Renault-L'Airbus des batteries doit être économiquement solide

information fournie par Reuters •25/09/2019 à 11:18

    PARIS, 25 septembre (Reuters) - Renault  RENA.PA  est prêt à
participer à la création d'une filière européenne de batteries
électriques mais à condition que l'équation économique du projet
soit viable.
    L'Union européenne a dévoilé fin 2017 une initiative
surnommée "Airbus des batteries" visant à reprendre la main sur
une technologie où l'Asie est actuellement en situation de
quasi-monopole.
    "Nous y sommes favorables (et) il s'agit simplement qu'on se
mette autour de la table pour qu'on comprenne où il y a un plan
économique qui tient la route. Il faut que cela fasse du sens
économique", a déclaré Jean-Dominique Senard, président de
Renault, au cours d'une audition de la Commission des Affaires
économiques de l'Assemblée nationale.
    La veille, cette fois au Sénat, le directeur général de
Renault Thierry Bolloré avait précisé que la participation de
Renault pourrait prendre la forme d'un investissement financier.
    Un sommet de l'alliance de la batterie est programmé jeudi à
Bruxelles. Il existe actuellement deux projets de consortiums
européens, un autour de Saft  TOTF.PA , Siemens  SIEGn.DE  et
PSA  PEUP.PA  notamment, un autre entre l'Allemagne et huit
autre pays européens autour de BMWG  BMWG.DE , BASF  BASFn.DE 
et Varta  VAR1.DE  principalement.
     Le suédois Northvolt et l'allemand Volkswagen  VOWG.DE 
travaillent également de leur côté sur un projet de batterie. 
    "Nous avons perdu une grande bataille (et) je n'imagine pas
que l'Europe reprenne un semblant de souveraineté dans ce
domaine, sauf à favoriser massivement la recherche sur le sujet
pour que nous puissions très vite atteindre les nouvelles
générations de batteries", a-t-il ajouté.
    Pour gagner en coût et en densité énergétique sur les
actuelles batteries au lithium-ion, les chercheurs travaillent
sur des cathodes moins riches en cobalt ainsi que sur des
batteries à électrolyte solide, et non plus liquide.

 (Gilles Guillaume, édité par Jean-Michel Bélot)