Alors que la multiplication de points de livraisons anarchiques en villes crée des tensions, des professionnels s’organisent pour créer des sites mêlant aspect pratique et bonne intégration urbaine.
Il va falloir s’y habituer: la logistique n’est plus réservée aux méga- hangars que l’on croise le long des grands axes routiers. La montée en puissance du commerce en ligne et des livraisons à domicile s’accompagne d’un besoin toujours plus fort de lieux permettant de répartir les marchandises à proximité du client final dans les grands centres urbains.
Le développement rapide et anarchique des « dark kitchen s», ces cuisines destinées exclusivement à préparer des plats à livrer, ou des magasins fantômes, zones de stockage destinées à la livraison express, sont déjà des sources de tension avec le voisinage . D’ailleurs, la Ville de Paris a fait dresser une série de procès-verbaux aux sociétés ne respectant pas les règles de bon voisinage et va convoquer les start-up de ce secteur en mars afin de leur faire signer une charte de bonne conduite.
Cela n’empêche pas une approche beaucoup plus planifiée de cette logistique urbaine. C’est sur ce créneau que s’est installé la jeune société Corsalis. Créée il y a deux ans par deux anciens cadres de Carrefour spécialisés dans l’immobilier professionnel et particulièrement la logistique. «Aujourd’hui, ces nouveaux besoins sont à la frontière de l’immobilier logistique et de l’immobilier commercial, explique Rémi Goléger, directeur associé de la société. Les spécialistes de l’immobilier commercial manquent de connaissance des process logistiques et les logisticiens purs créent des entrepôts alors qu’en ville, il faut partir de l’immobilier existant.»
Retour d’activités productives en centre-ville
Pour illustrer cette approche, Corsalis compte pour l’instant deux réalisations en cours. D’un côté, la «Manufacture de Reuilly), une restructuration complète de 4500 m² de locaux au pied d’une barre d’habitation (voir ci-dessous) dans le 12e arrondissement de Paris et de l’autre, la «Filature de Saint-Quentin», un bâtiment industriel en briques rouges situé au cœur de la métropole lilloise. À chaque fois, il s’agit de trouver une localisation bien desservie et optimale pour rayonner aussi bien en véhicule motorisé qu’à pied ou à vélo.
Une fois l’endroit repéré, il s’agit de le configurer pour répondre aux exigences actuelles de la logistique (dalle béton permettant de nombreux allers-retours, optimisation des circulations, etc.) et, enfin, de l’intégrer au mieux dans son environnement. Le but étant de rendre l’endroit le moins visible possible de l’extérieur, sachant que ce qui ne se voit pas s’entend moins, tout en offrant les meilleures conditions de travail possibles à l’intérieur et en empêchant tout débordement sur la voie publique.
«Il faut être discret et ne pas générer de nuisances, explique Rémi Goléger, mais il ne faut pas devenir invisible pour autant. Nous réinstallons des activités productives dans des quartiers où elles avaient disparu. Cela permet de retravailler les façades sur rue, de remettre les locaux en conformité tout en revalorisant le service apporté au quartier.» Que ce soit à Lille ou Paris, c’est l’occasion de faire revivre des locaux qui ont déjà connu plusieurs vies par le passé et auxquels on évite de finir avec des volets tirés et des espaces désaffectés voire squattés.
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