Le Gazole XTL n'est pas vendu dans les stations-service proposant du gazole B7. (illustration) (Andreas160578 / Pixabay)
À travers six arrêtés différents publiés depuis fin juin, le Gouvernement a autorisé la commercialisation en France du Gazole XTL, un carburant diesel moins polluant dont la production ne repose pas sur le pétrole. Néanmoins, comme le souligne Automobile Magazine , s'il est censé remplacer le diesel conventionnel, il n'est pas compatible avec les moteurs de tous les véhicules.
Tout comme le B7 déployé dans la majorité des stations-service, le XTL est un biogazole constitué de matières premières renouvelables, comme les déchets plastiques, la biomasse ou encore le gaz naturel. Voilà pourquoi son utilisation permet de faire baisser significativement les émission de CO2. Mais à la différence de son prédécesseur, qui ne contient que 7% de matières transformées, le XTL en est composé à 100%.
Plus écoresponsable mais plus cher
S'il présente de nombreux avantages, permettant par exemple de pouvoir démarrer plus vite et réduire le volume sonore du véhicule, le XTL est néanmoins beaucoup plus cher que le gazole traditionnel puisque son prix dépasse nettement les 2 euros par litre. Par ailleurs, il n'est pas compatible avec toutes les voitures, même s'il peut être mélangé avec du carburant diesel classique.
Pour s'assurer de la compatibilité d'un véhicule, il est recommandé de consulter la liste récemment publiée au
Journal officiel
. Par exemple, aucun modèle de Volvo n'est compatible, tout comme un certain nombre de véhicules européens ne portant pas le label Euro 6 ou issus du groupe Stellantis (Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, Chrysler et Jeep).
A noter que le gouvernement interdit pour l'instant la présence du XTL dans les stations-service proposant déjà du B7.
