Les compagnies aériennes testent la tolérance des voyageurs à l'égard des prix élevés pour accroître leurs bénéfices

information fournie par Reuters •22/02/2024 à 07:00

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Joanna Plucinska et Rajesh Kumar Singh

Les compagnies aériennes américaines et européennes chercheront à accroître leurs bénéfices cette année encore en augmentant le prix des billets, afin de tirer le meilleur parti possible du boom des voyages post-COVID et d'atténuer la hausse des coûts due à la pénurie persistante d'avions, selon les investisseurs et les dirigeants.

Les grandes compagnies aériennes s'efforcent d'augmenter le nombre de vols pour répondre à la demande, mais elles se heurtent à des retards dans les livraisons de nouveaux avions d'Airbus AIR.PA et de Boeing BA.N , ainsi qu'à l'immobilisation au sol d'avions utilisant certains moteurs RTX

RTX.N en raison de défauts potentiels.

Le resserrement de l'offre maintient les tarifs aériens à un niveau élevé, ce qui permet aux transporteurs de répercuter la hausse des coûts du kérosène, de la main-d'œuvre et de l'entretien.

Cette situation a permis aux recettes moyennes par passager - connues dans l'industrie sous le nom de "yields" et représentant le pouvoir de fixation des prix des compagnies aériennes - d'augmenter de 6,2 % l'année dernière, soit la quatrième année consécutive de croissance, selon les données de l'IATA, l'organisation mondiale du commerce.

Les rendements devraient encore augmenter en 2024, bien qu'à un rythme plus lent, d'environ 1,8 %, a prédit l'IATA.

Les rendements des compagnies aériennes européennes cet été - la période la plus chargée de l'année - dépasseront les niveaux de l'année dernière, atteignant jusqu'à 8,5 %, et augmenteront encore en 2025, car la demande de voyages se maintient et les retards de livraison d'avions persistent, selon les prévisions de Bernstein.

Tobias Fromme, analyste chez Bernstein, estime que la demande aura augmenté d'environ 15 à 20 % cet été depuis 2019, alors que la capacité a à peine bougé.

"Les tarifs plus élevés cet été continueront à stimuler les bénéfices. Les compagnies aériennes gagneront plus d'argent parce que les clients sont toujours prêts à payer plus", a déclaré Jamie Lindsay, un investisseur dans les compagnies aériennes chez Artemis Investment.

Les entretiens avec une demi-douzaine d'analystes, de dirigeants et d'investisseurs, ainsi que les données sur les tarifs, montrent la résistance des compagnies aériennes, qui se remettent de la pandémie, alors que les avions étaient cloués au sol, que les frontières étaient fermées et qu'elles s'endettaient à hauteur de milliards pour rester à flot.

Elles soulignent également le regain d'intérêt des consommateurs pour les voyages et les expériences après les mois de restrictions liées à la pandémie, connus sous le nom de "voyages de revanche".

Prenez Wizz Air WIZZ.L : les rendements augmenteront cet été du même montant qu'en 2023, même si la capacité restera stable, a déclaré Marion Geoffroy, directrice générale du Royaume-Uni, à Reuters.

"Si la capacité est limitée, l'environnement tarifaire augmente", a-t-elle déclaré, sans donner plus de détails sur l'ampleur des augmentations.

Les billets d'avion vendus par les agences de voyage américaines en janvier ont été les plus élevés du mois, selon les données d'Airlines Reporting Corp (ARC), avec des prix moyens en hausse de 3% par rapport à l'année précédente.

Depuis 2019, les tarifs vers l'Amérique du Nord ont augmenté de 30 %, tandis que les tarifs vers l'Europe ont augmenté de 25 %, selon la société de données sur les voyages ForwardKeys.

Les réservations estivales seront un sujet brûlant lorsque IAG

ICAG.L , propriétaire de British Airways, et Air France-KLM

AIRF.PA publieront leurs résultats pour 2023 le 29 février. Selon une analyse de LSEG, ces compagnies devraient enregistrer des bénéfices d'exploitation plus élevés.

Les compagnies aériennes européennes à bas prix Ryanair

RYA.I et EasyJet EZJ.L ont déclaré que les réservations pour l'été étaient très bonnes, bien que Ryanair ait été plus modérée en raison de problèmes liés aux ventes par l'intermédiaire d'agences de voyage en ligne.

Les bénéfices d'exploitation de Delta DAL.N devraient augmenter de 3 % pour atteindre 6,5 milliards de dollars en 2024, selon un consensus de LSEG, tandis que les bénéfices de United Airlines UAL.O devraient rester stables à 5,1 milliards de dollars.

LA DEMANDE NE FAIBLIT PAS

Jusqu'à présent, la flambée des tarifs n'a pas entamé la demande. United a déclaré que les réservations et les rendements sur les liaisons transatlantiques devraient rester élevés cette année.

Les voyages en Chine , l'un des derniers marchés à sortir des blocages, ont également rebondi, les recettes touristiques dépassant les niveaux d'avant la pandémie pendant les vacances du Nouvel An lunaire cette année.

"Parlez-en à n'importe quelle compagnie aérienne et elle vous dira que ses réservations sont bonnes pour cet été", a déclaré Paul Charles, fondateur de l'agence PC.

Tant que les perspectives économiques restent stables, les consommateurs pourraient continuer à tolérer des prix élevés, selon les investisseurs et les analystes.

Mais certains craignent que cette tendance ne s'estompe, notamment en raison des récentes récessions au Japon , en Grande-Bretagne et en Allemagne.

Les opérateurs hôteliers Hilton Worldwide HLT.N et Marriott International MAR.O , ainsi que l'agence de voyage en ligne Expedia EXPE.O , ont déjà signalé la fin des "voyages vengeurs"

"Madeleine Ronner, gestionnaire de portefeuille chez DWS Smart Industrial Technologies, qui investit dans Lufthansa LHAG.DE et TUI TUI1n.DE , a déclaré que si les marchés de l'emploi continuaient à se détériorer, cela pourrait commencer à avoir un impact sur la demande.