(AOF) - Boeing est lanterne rouge du Dow Jones ce jeudi avec une baisse de 0,80% à 260,02 dollars après que la FAA (Federal Aviation Administration) a annoncé surveiller de près les inspections ciblées des avions Boeing 737 MAX diligentées pour rechercher un éventuel boulon desserré dans le système de commande du gouvernail de direction. En consultation avec le régulateur fédéral, Boeing a publié un message multi-opérateur, exhortant les exploitants d'avions monocouloirs plus récents à inspecter leurs appareils.
Boeing a recommandé ces inspections après qu'un opérateur international a découvert un boulon avec un écrou manquant alors qu'il effectuait une maintenance de routine sur un mécanisme de la tringlerie de commande du gouvernail. Le groupe a aussi découvert un autre avion non livré dont l'écrou n'était pas correctement serré.
La FAA envisagera des mesures supplémentaires en fonction de toute découverte ultérieure de matériel desserré ou manquant. Le régulateur annonce qu'il restera en contact avec le constructeur et les compagnies pendant la durée des inspections.
Boeing prévoit une production record du B737 d'au moins 57 appareils par mois d'ici juillet 2025, a annoncé Reuters en octobre Cette cadence de production permettrait au constructeur d'atteindre un objectif de production abandonné en 2019 après l'immobilisation au sol de tous les 737 MAX à travers le monde à la suite de deux accidents meurtriers en Éthiopie et en Indonésie.
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Des résultats à nouveau fragilisés pour les compagnies européennes
Alors que le carburant représente jusqu'à 35% de leurs coûts, les professionnels estiment que les compagnies aériennes européennes ne devraient pas revenir aux bénéfices avant 2023 ou 2024 au plus tôt. Ces acteurs prévoient que les prix de l'énergie resteraient élevés au moins jusqu'en 2023. L'Association internationale du transport aérien (IATA) a annoncé une prévision de pertes cumulées de 9,7 milliards de dollars en 2022 pour les compagnies aériennes à travers le monde il faudra encore attendre 2023 pour voir le retour aux bénéfices à l'échelle globale du fait notamment de la flambée des coûts du pétrole et de la hausse des coûts de main-d'œuvre. Point positif : la demande de voyage semble résister aux incertitudes provoquées par la situation économique et politique internationale. Toutefois les incertitudes concernant le Covid, la guerre en Ukraine, ainsi que la hausse des prix renforcent les réservations de dernière minute. Selon l'Iata, seulement 8 % des réservations internationales passées fin mai allaient au-delà de septembre.
Le climat social se dégrade dans les compagnies low-cost
Ces compagnies bénéficient d'un redémarrage très fort. Elles avaient déjà réussi à accaparer 40% du trafic aérien en 2021, cette proportion pouvant même monter à 50% cette année. Toutefois des mouvements de grève ont affecté l'activité de Volotea, d'EasyJet et de Ryanair, avec des confrontations sur les rémunérations et les conditions de travail. De façon générale, le secteur se heurte à une pénurie de personnel. Après avoir coupé sévèrement dans leurs effectifs en 2020 et 2021, les compagnies et les aéroports doivent recruter urgemment pour accompagner le redécollage de l'activité.
La fin d'un duopole ?
Depuis plusieurs décennies l'américain Boeing et l'européen Airbus se partagent 99% du marché mondial des avions de ligne de plus de 110 sièges. Ce marché pèse plus de 100 milliards de dollars par an. Néanmoins ce duopole paraît fragilisé en 2022 pour plusieurs raisons. D'abord, pour la première fois, deux avions monocouloirs moyen-courriers, le C919 du chinois Comac et le MC-21 du russe Irkut, s'apprêtent à entrer en service. A cela s'ajoute la crise du Boeing 737 MAX. Avec l'arrêt des livraisons de cet avion entre 2019 et 2021, l'équilibre de production a été rompu. En 2021 Boeing a affiché 340 livraisons, Airbus restant largement en tête, avec 611.
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