Boeing s'attend à une augmentation plus lente de la cadence de production et des livraisons du 787, selon une note de service

information fournie par Reuters •23/04/2024 à 01:49

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajout des commentaires de la FAA aux paragraphes 5 et 6) par Allison Lampert et David Shepardson

Boeing BA.N s'attend à une augmentation plus lente de la cadence de production et des livraisons de ses gros porteurs 787, car le constructeur américain est confronté à des pénuries de fournisseurs "sur quelques pièces clés", a déclaré lundi un responsable du programme à ses employés.

Boeing prévoit toujours d'augmenter régulièrement ses cadences pour répondre à la "forte demande", selon la note de Scott Stocker, vice-président et directeur général du 787, adressée aux salariés de l'usine de Caroline du Sud et consultée par Reuters.

"Nous continuons à gérer les pénuries de fournisseurs sur quelques pièces clés", indique le mémo. "C'est pourquoi nous avons fait savoir à nos clients que nous nous attendons à une augmentation plus lente de notre taux de production et de nos livraisons

Boeing a déclaré que son taux de production de 787 était de cinq par mois au cours du dernier trimestre de 2023.

La FAA a déclaré qu'elle "est consciente des difficultés rencontrées par Boeing pour obtenir certaines pièces et qu'elle est en étroite communication avec la société pour résoudre ce problème"

L'agence a ajouté qu'elle "s'attache à travailler avec Boeing pour s'assurer que seuls des avions sûrs et conformes sortent de l'usine, et qu'elle conserve l'autorité de délivrer des certificats de navigabilité pour tous les Boeing 787"

Boeing, qui publie ses résultats sur mercredi, fait l'objet d'un examen minutieux en ce qui concerne la fabrication de ses gros-porteurs 777 et 787, après que Sam Salehpour, ingénieur de la société, se soit exprimé la semaine dernière sur lors d'une audition devant le Sénat américain.

M. Salehpour a affirmé que Boeing n'avait pas correctement calé, c'est-à-dire utilisé une fine pièce de matériau pour combler de minuscules lacunes dans un produit manufacturé, une omission qui pourrait entraîner une défaillance prématurée due à la fatigue au fil du temps dans certaines zones du 787 Dreamliner.

Le constructeur aéronautique a déclaré qu'aucun cas de fatigue n'avait été constaté sur le site sur ses anciens avions 787.

La production séparée de Boeing de son monocouloir 737 MAX dans l'État de Washington a fortement chuté alors que les régulateurs américains renforcent les contrôles de l'usine et que les ouvriers ralentissent la chaîne d'assemblage à l'extérieur de Seattle pour achever les travaux en cours.

La culture de sécurité et la qualité de fabrication de Boeing ont été critiquées à la suite de l'éclatement en janvier d'un panneau en plein vol sur un 737 MAX 9 presque neuf.

Les constructeurs d'avions ont dû faire face à des pénuries de pièces et de main-d'œuvre dues à des problèmes de chaîne d'approvisionnement qui ont entraîné des retards dans les livraisons aux compagnies aériennes.