À quand le retour du leasing social ?-iStock- tupungato.jpg
Un nouveau leasing social au second semestre 2025
Le leasing social, mis en place en 2024 suite à la promesse électorale d'Emmanuel Macron, permettait aux foyers les plus modestes d'accéder à la location de véhicules électriques pour 100 € par mois. L'aide allait encore plus loin, grâce aux 13 000 € de bonus accordés par l'État pour certains modèles de véhicules (par exemple : 40 € par mois pour une Twingo et 53 € pour une Citroën C3). Le concept a eu tellement de succès que 50 000 dossiers ont été acceptés au lieu des 25 000 prévus, et seuls les premiers demandeurs ont pu décrocher le sésame, selon le principe des "premiers arrivés, premiers servis". La mesure a donc été victime de son succès, avec un budget qui a explosé (coût estimé à 650 millions d'euros) et une suspension du programme décidée par le gouvernement trois semaines après son lancement. Les aides globales pour l'achat de voitures électriques vont être revues en 2025, avec une baisse du bonus écologique et la fin de la prime à la casse. Parallèlement, le leasing social (ou leasing électrique) sera de nouveau proposé en 2025, mais dans une version moins avantageuse que la loi initiale. Les plus pressés devront cependant patienter, car il ne sera disponible qu'à partir du second trimestre. Trois raisons expliquent ce délai d'attente : la fragilité du contexte politique actuel, la nécessité de mettre en place un nouveau modèle de financement basé sur les certificats d'économie d'énergie (CEE), et l'impératif de baliser davantage les contours du dispositif pour ne pas se laisser déborder comme en 2024.
Une nouvelle version plus encadrée
L'objectif du gouvernement est de soutenir le marché des voitures électriques, tout en ne perdant pas de vue les exigences budgétaires. Le principe de la nouvelle mouture est de limiter les aides accordées en respectant davantage le seuil fixé à 100 € par mois. L'État exercera un contrôle auprès des constructeurs pour que ce loyer soit bien respecté et que le leasing ne soit pas de nouveau un "dispositif flash". Le but du gouvernement, clairement affiché, est de respecter les budgets alloués, en faisant tenir le bonus et la prime "rétrofit" (permettant de passer d'une voiture thermique à une voiture électrique) dans l'enveloppe de 700 millions d'euros prévue pour 2025. Quant au budget dédié au seul leasing social, indépendant de ce portefeuille, il sera de 300 millions d'euros. L'État a donc prévu un montant total d'un milliard d'euros pour la transition entre le thermique et l'électrique, contre 1,5 milliard en 2024. Ce système de location longue durée pourrait profiter à 100 000 automobilistes, ce qui limite l'aide à 3 000 € par véhicule. Ce budget ne sera pas financé directement par l'État, mais géré de façon indépendante avec des certificats d'économie d'énergie, à l'instar du dispositif MaPrimeRénov'. La version finalisée du projet ne sera connue que dans quelques mois.
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