( AFP / OLI SCARFF )
Le numéro 1 mondial du tourisme TUI a assuré mercredi avoir des "options" pour parer aux retards de livraisons d'avions Boeing de plusieurs années, lors de la présentation de résultats annuels records.
Le tour-opérateur allemand, qui propose des vols en Europe et possède environ 150 avions, n'a reçu que 5 Boeing sur les 8 commandés en 2024, en raison d'une grève de trois mois chez le constructeur américain.
Pour 2025, TUI a annulé la commande de quatorze modèles 737 MAX et va louer les mêmes appareils à la société de leasing BOC Aviation, pour "quelques centaines de millions d'euros", selon un communiqué.
"La livraison de Boeing a un impact sur nos chiffres, mais nous avons des options pour aller de l'avant", a voulu rassurer le directeur financier de TUI, Mathias Kiep.
Sur son exercice décalé achevé en septembre, le bénéfice net part de TUI a grimpé de 65,8% pour atteindre 507,1 millions d'euros, dépassant les niveaux pré-Covid.
Les experts de la plateforme Factset s'étaient toutefois montrés plus optimistes, tablant sur 550 millions d'euros.
La barre des 20 millions de clients a été franchie et les ventes ont augmenté de 11,3%, atteignant un niveau historique de 23 milliards d'euros.
A la Bourse de Francfort, l'action TUI stagnait vers 11H30 GMT, après avoir chuté de 9% à l'ouverture.
Car le tour-opérateur s'est montré dans ses prévisions pour 2025 plus prudent qu'au cours de l'exercice écoulé. Il table sur une croissance de 5 à 10% du chiffre d'affaires et de 7 à 10% du résultat d'exploitation ajusté de la variation des prix.
Le résultat d'exploitation ajusté de l'entreprise s'est établi à 1,3 milliard d'euros, en hausse de 35,4%, notamment grâce au dynamisme des offres de croisière.
La croissance de ce segment résulte d'"investissements dans de nouvelles constructions", avec l'augmentation de la flotte du groupe à 17 navires, précise un communiqué.
Dans son activité de compagnie aérienne en Europe, le groupe TUI a aussi amélioré ses résultats "dans un contexte de forte concurrence" et de "prix plus élevés".
Mais ses performances en Europe de l'Ouest ont fortement chuté, en raison d'une "baisse de la fréquentation sur les long-courriers au départ des Pays-Bas et de la Belgique" et de "coûts liés à la transformation" numérique au sein de l'entreprise.
Pour l'avenir de son activité aérienne, le directeur général de TUI Sebastian Ebel espère notamment "réduire (la) dépendance régionale vis-à-vis de l'Europe" alors que "la conjoncture européenne connaît peu ou pas de croissance".
Pendant la pandémie en 2020, l'entreprise de Hanovre avait été sauvée de la faillite grâce à une aide publique de 4,3 milliards d'euros, qu'il a remboursée en 2023.
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