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Autoroutes : le bénéfice des sociétés concessionnaires explose de 47% en 2021,
information fournie par Boursorama avec Media Services 04/01/2023 à 14:37

3,3 milliards d'euros de dividendes à leurs actionnaires, une somme en augmentation de près de 40%.

( VINCI AUTOROUTES / - )

( VINCI AUTOROUTES / - )

Le bénéfice net des sociétés concessionnaires a progressé de 47% en 2021, une année marquée par un rebond du trafic sur les autoroutes françaises, selon un rapport de l'Autorité de régulation des transports (ART) publié mercredi 4 janvier. L'ART publie les données avec un an de décalage, et celles de 2022 ne sont donc pas disponibles.

Le chiffre d'affaires des sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA) a atteint 10,6 milliards d'euros en 2021, dont 10,3 milliards provenaient des péages, soit à 98% de son niveau de 2019. L'excédent brut d'exploitation (Ebitda) a connu la même évolution.

Compte tenu de la diminution du taux de l'impôt sur les sociétés et d'une baisse des frais financiers, le bénéfice net 2021 des SCA a augmenté de près de 47% en 2021 pour atteindre 3,9 milliards d'euros , dépassant celui de 2019 d'environ 11%, a constaté l'ART.

Les dividendes en hausse de 40%

Le trafic, tous véhicules confondus, a progressé de 20,7% en 2021 par rapport à l'année précédente qui avait été affectée par le Covid-19, selon cette étude. Celui des véhicules légers a augmenté de 22,9% mais il est resté à 93% de son niveau de 2019 avant la pandémie. Celui des poids lourds, qui avait moins chuté en 2020, a progressé de 10,1% pour atteindre 102% de son niveau de 2019.

Les investissements ont modérément rebondi, restant de 5% inférieurs à leur niveau de 2019.

Les SCA -un ensemble dominé par Vinci , Eiffage et Sanef (Abertis)- ont versé 3,3 milliards d'euros de dividendes, une somme en augmentation de près de 40% par rapport à 2020 et de 5% par rapport à 2019.

L'endettement net des SCA a diminué de 4,8% en 2021, à 26,3 milliards d'euros.

Valeurs associées

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18 commentaires

  • 04 janvier 16:51

    mich4302 ne soyez pas crédule, les tarifs ne seraient pas différents si l'état les avait gardé. Ils seraient même peut être plus élevés car il y aurait 2 à 3 fois plus de personnels à payer, les salaires des dirigeants plus élevés (des anciens ministres, préfets ou responsables syndicaux à caser) et des dizaines de cabinets de consultants à rémunérer. Regardez donc les tarifs du Tunnel du Mont Blanc.


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