SMTPC : Tunnel Schloesing rachat Prado-Carénage

PAINPONT

27 janvier 2017 •16:55

Volume peu significatif ,je reste en embuscade pour lundi avec une rechute probable si la société ne communique pas plus

PAINPONT

27 janvier 2017 •17:35

Je suis a la recherche d'action a dividende stable ,or le consensus sur bourso indique 1,10 € par action pour 2018
et 24 € pour un dividende probable d'1€ et une perspective risquée ,je pense qu'il y a mieux a faire .

opif1

27 janvier 2017 •17:57

Tu confonds painpont : le consensus Boursorama indique un dividende stable à 1,90 euros en 2017 et 2018. C’est le bénéfice par action qui est prévu en baisse à 1,1 euro.

Ce consensus vaut ce qu'il vaut, il est bâti uniquement sur les prévisions d’un seul analyste, Gilbert Dupont. Ayant consulté leur fiche Smtpc datée de décembre 2016, je confirme qu’ils anticipent un maintien du dividende ces 2 prochaines années. A tort ou à raison…

Et comme déjà mentionné sur une autre file : Smtpc a un report à nouveau qui s’élève à 14 ME dans son bilan de juin 2016 (le report à nouveau d’une société sert notamment au versement de dividendes dans les périodes plus difficiles), il y a donc de la marge pour conserver les 1,90 euros.

stochast

27 janvier 2017 •20:11

Le fait que le tunnel soit la seule solution, ce n'est pas nouveau, j'ai déjà expliqué sur ce forum qu'il était impossible de réguler le trafic autrement car il n'y a aucune voirie en surface avec une capacité suffisante surtout après l'installation de la ligne de tramway. Et j'ai déjà expliqué que le tunnel en question, il ne pouvait déboucher que dans les deux tunnels existants pour les mêmes raisons.

Par contre je suis moyennement fan du scénario "Je rachète (avec quel argent au passage, faudra préciser...) et je lance un appel d'offres". Pourquoi ? Eh bien tout d'abord parce qu'on ne sait pas si SMTPC va participer à l'appel d'offres ou si Vinci/Eiffage ne vont pas le faire seuls de leur côté comme pour le tunnel Prado Sud. Donc au final, SMTPC n'aurait plus que l'exploitation des ouvrages mais pas les revenus du péage, autant dire que ce n'est plus la même chanson pour les actionnaires individuels. Et l'autre raison, c'est que dans le cas où SMTPC participe à l'appel d'offres, il va falloir le faire sans savoir exactement quels seront les effets de l'ouverture de la L2, du tunnel Schloesing et plus tard du BUS et du prolongement du métro sur le trafic du tunnel. Une renégociation en 2025 ou en 2036, c'est quand même bien plus confortable comme scénario, car là on peut négocier avec un maximum d'informations déjà connues.

Bref, je préférerais un autre plan. Ils ont donné des précisions sur les autres options dans ce fameux article ?

PAINPONT

30 janvier 2017 •13:06

En cas de rachat par la Métropole ,adieu le dividende
Aucune confiance dans une gestion publique et je ne suis sans doute pas le seul .

opif1

30 janvier 2017 •21:48

L’article de Marsactu n’est pas très explicite : il y a plusieurs options, permettant notamment l’allongement de la durée de concession ou le rachat de la concession du tunnel Prado-Carénage (+ tunnel SPS) ou ???

Il y a en effet pas mal d’incertitudes : si appel d’offres, qui répond ? dans quelles conditions ? Un point qui joue en faveur de Smtpc, c’est que c’est eux qui ont réalisé les études d’ouvrage pour le tunnel Schloesing.

Moi, ma principale question, ce serait surtout s’il y a rachat de la concession du tunnel, quel prix serait proposé ! D’un côté, on a la valeur de la concession (dont les conditions de rachat par la métropole avaient été fixées précisément dans le contrat de concession originel) + la valeur de Smtpc délesté de son actif principal.

Le 2e point est assez facile à calculer, ça donne fin 2016 plus de 80 ME : 55 – 60 ME de capitaux propres + 30 ME de trésorerie nette (il s’agit bien de trésorerie nette car le montant des dettes doit être intégré dans la valorisation de la concession et Smtpc être considéré comme totalement désendetté). Je suppose que les actionnaires majoritaires redistribueraient d’une manière ou d’une autre l’essentiel de cette somme au cas où la société ne remporterait pas l’appel d’offres puisque Smtpc ne serait plus qu'une coquille vide.

Le 1er point, valeur de la concession, est plus ardu à déterminer. Le calcul doit par exemple prendre en compte les années qui courent encore jusqu’à la fin de la concession, mais intervient aussi 1 préavis d’1 an (faut-il soustraire cette durée du calcul de valorisation ? quand démarrerait ce préavis ?)…

opif1

30 janvier 2017 •21:57

Il y a un article dans La Provence du jour sur ce sujet.
Extraits : « Car pour la SMTPC, 2016 fut également l'année d'ouverture à la concurrence. La mise en service en novembre de la portion Est de la L2 a déjà fait reculer de 6 % le trafic du Carénage. […]. "C'était prévu. Nous avons toujours su que le trafic allait chuter avec l'arrivée de la L2, qui est gratuite ; cela s'inscrit dans notre modèle de développement", explique-t-on à la SMTPC , qui prévoit même, lorsque la L2 sera totalement en service (mars 2018), "une chute de 20 à 30 % du trafic". Fortement bénéficiaire jusqu'à présent, la SMTPC assure que "tout a été prévu pour vivre jusqu'à la fin de la concession en 2025". Sans hausse excessive des tarifs, "car notre contrat prévoit qu'ils soient indexés sur l'inflation". »

: « Tout dépendra de la façon dont les cartes vont être rebattues. Dans un courrier au préfet, le président (LR) de la Métropole Jean-Claude Gaudin a proposé des scénarios juridiques pour débloquer la situation. Et notamment de "reprendre en régie provisoire les deux sociétés, SMTPC et SPS, le temps de pouvoir relancer un appel d'offres global, qui comprendrait le financement du tunnel Schloesing", résume le président du Conseil de territoire Guy Teissier (LR). Dossier à suivre, donc. »

PAINPONT

31 janvier 2017 •09:34

" tout a été prévu pour vivre jusqu'à la fin de la concession en 2025". Sans hausse excessive des tarifs, "car notre contrat prévoit qu'ils soient indexés sur l'inflation."
C'est plutôt inquiétant ,une baisse de 20 a 30 % des recettes et des frais fixe plutôt en hausse .

PAINPONT

31 janvier 2017 •09:35

large reco a ofip pour toute ces infos