MCPHY ENERGY : ALSTOM et le train à hydrogène

McphyInvest

19 mars 2017 •13:44

Warren Buffett a fait des mots croisé hier
Un de ses mots trouvé est "Hyrogène"

Prétendant à l'adossement ?

guydevri

20 mars 2017 •09:25

Le premier train régional au monde alimenté par une pile à hydrogène, qui produit de l'énergie électrique pour la traction vient de réussir son premier essai en conditions réelles sur sa propre voie d'essai à Salzgitter, en Basse-Saxe (Allemagne). Alstom a fait rouler son train Coradia iLint à 80 km/h. Une première !

Lire l'article de l'Usine Nouvelle ...

y.tiruz

22 mars 2017 •10:10

on peut lire aussi là
:
http://www.connaissancedesenergies.org/alstom-presente-son-futur-train-region al-hydrogene-160923
il y a un article sur mcphy
aussi
http://www.connaissancedesenergies.org/de-l-energie-stockee-sous-forme-d- hydrogene-solide-130222

M5540458

02 mai 2017 •15:56

Qui fournit à Alstom la technologie de production et de stockage de l'hydrogène ?

Monk50

02 mai 2017 •17:59

On pourra noter que le développement a bénéficié du soutien financier du gouvernement allemand... Mais quid de la France ???

PITCH30

02 mai 2017 •18:56

La France subventionne deja la reproduction des africains , on ne peut pas tout lui demander: )

M1447430

24 mai 2017 •15:40

PITCH30, votre commentaire est clairement raciste. Allez vous exprimer sur les sites de vos amis qui sont légions et laissez nous investir tranquille.

c3p0

26 mai 2017 •11:19

Pourquoi les trains à hydrogène en Allemagne.

La moitié des lignes ferroviaires en Allemagne ne sont pas électrifiées. En conséquence, la solution principalement utilisée dans ce pays est le diesel avec les problèmes environnementaux que cela pose.

Le coût de l'électrification serait exorbitant et en plus dans un pays qui fait une part croissante aux EnR intermittentes (vent et soleil), le stockage de l'électricité est un vrai problème. Les batteries montrent vite leurs limites sur les véhicules lourds. Les trains ne roulent pas uniquement quand le vent souffle ou quand le soleil brille.

En fait, ces trains sont des "diesel-électrique". Le moteur diesel entraine un générateur de l'électricité qui à son tour fait fonctionner les moteurs électriques de traction.

L'idée est de remplacer le réservoir de diesel, le moteur diesel et la génératrice d'électricité par un réservoir d'hydrogène, une pile à hydrogène et quelques batteries.

Dans les trains, il y a de la place et le poids n'est pas un problème