RENAULT : Renault relance le diesel..!

el.tito

16 févr. 2024 •13:22

Renault relance le diesel : un virage surprenant pour l’avenir des utilitaires

Défiant les tendances, Renault mise sur le diesel tout en gardant un œil sur l'électrique et l'hydrogène

Le marché du diesel continue de chuter d’année en année à une vitesse vertigineuse. En France, la part de marché du diesel était d’à peine 9,7 %, pour terminer l’année à un peu plus de 9 %.

En Europe, les chiffres sont plus élevés, mais pas de beaucoup. En juin 2023, les voitures diesel représentai 13,4 % des immatriculations. Pour la première fois, les voitures électriques ont dépassé les diesel et cela confirme un déclin qui dure depuis des années, les immatriculations de 2022 reflétant encore une part de marché de plus de 14,4%.

Les décisions politiques, tant au niveau européen que national, avec un certain nombre de villes qui ont rendu la vie difficile au diesel, ont fait que les véhicules électrifiés ont explosé et que l’essence a pris le pas sur le diesel.

Pour ouvrir des voies alternatives à la voiture électrique, Renault pense qu’il peut encore trouver un marché suffisamment fort dans le diesel et l’hydrogène. C’est pourquoi Renault travaille avec l’entreprise italienne Dumarey Automotive pour développer un nouveau moteur diesel quatre cylindres de deux litres dans le cadre de son projet Horse, la société qu’il a créée en partenariat avec Geely pour développer de tels moteurs.

Comme ils l’ont expliqué dans l’annonce de cette collaboration, l’objectif principal est d’équiper les véhicules commerciaux de ce nouveau moteur afin qu’ils puissent s’adapter aux futures restrictions liées à la norme Euro 7, qui, précisément sur ce marché, constituera le principal ajustement, car elle laissera les voitures particulières dans une situation pratiquement identique à celle qui prévalait auparavant.

Alors que l’entreprise devrait être découpée en 2022, Renault tente de trouver le moyen le moins douloureux de s’adapter à un avenir où la voiture électrique se positionne comme la principale alternative sur le marché. Le fait d’avoir une division “moteurs à combustion” qui continue d’offrir des groupes motopropulseurs aux clients dont l’autonomie diminue pourrait être un bon moyen d’atténuer les pertes que les voitures électriques continuent de générer pour l’instant par rapport aux moteurs à combustion.

L’accord laisse également la porte ouverte à une future collaboration dans le domaine de l’utilisation de l’hydrogène. Le groupe Dumarey dispose d’une division appelée Hydrocells qui étudie les utilisations de l’hydrogène dans la mobilité.

Renault, pour sa part, s’est montré ouvert à l’utilisation de l’hydrogène à l’avenir. Il a même présenté un prototype qui utiliserait l’hydrogène comme prolongateur d’autonomie pour les voitures électriques. Une solution qui pourrait s’avérer judicieuse dans les années à venir, puisque l’Union européenne autorisera la vente de moteurs à combustion à partir de 2035, à condition qu’ils soient neutres en carbone, ce qui peut être réalisé grâce à l’hydrogène vert.