RENAULT : Le futur 1.8 hybride Etech avec Whylot

d.brault

29 août 2023 •17:06

Le futur Dacia Bigster fera ses débuts en 2025 avec le 1.8 E-Tech hybride aux côtés de la Renault Clio 6.

Le Groupe Renault avait introduit sa première technologie hybride en juin 2020, aujourdhui, il travaille en étroite collaboration avec le fabricant Whylot pour développer de nouveaux groupes motopropulseur hybrides plus performants. En effet, le groupe Renault a conclu en 2017 un accord de co-innovation avec la start-up française, qui sera responsable de la conception du moteur et des prototypes en vue de la production en série, tandis que Renault étudiera les procédés industriels en vue dune production à grande échelle. En échange des droits sur cette technologie, Renault versera des redevances pour chaque moteur jusquen 2045.

Comparé à un moteur à aimant permanent à flux radial, ce moteur hybride est plus léger de 30 à 40 %, consomme 20 à 30 % dénergie en moins et occupe 50 % moins despace. Le moteur Whylot intègre une technologie novatrice de flux axial, résultant en un poids allégé, des dimensions globales réduites et une efficacité accrue, comparable au moteur 1.8 E-Tech de Renault. La configuration du moteur Whylot a également suscité lintérêt des ingénieurs du Groupe Renault, du fait quelle correspond à celle du moteur électrique principal du 1.6 E-Tech fourni par Nissan.

Le nouveau 1.8 E-Tech dévoile des perspectives prometteuses, étant donné que lefficacité supérieure du moteur à flux axial permettra une autonomie accrue en mode 100 % électrique, sans nécessiter linstallation dune batterie de plus grande taille. La variante hybride complète du 1.8 E-Tech sera introduite sur les modèles Dacia Bigster et Renault Clio 6, avant dêtre progressivement étendue à dautres véhicules (Renault Captur, Dacia Duster 3, entre autres).

Dans une seconde phase, une version hybride rechargeable sera également développée, particulièrement destinée à la gamme Dacia (Bigster, berline compacte et break). Il nest pas anodin que, selon nos informations, le constructeur roumain prévoie la production du 1.8 E-Tech dans son usine de Mioveni. Il convient de rappeler que le moteur 1.6 actuel est fabriqué en Turquie, tandis que la boîte de vitesses DB35 est produite à Ruitz, dans le nord de la France.