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GAUSSIN : article très positif sur FORBES.COM, exposition US +++

15 janv. 2022 10:29


https://www.forbes.com/sites/davidblekhman/2022/01/13/gaussins-hydrogen-and-elec tric-transport-for-cargo-at-ports-logistics-centers-and-airports/?sh=5b901286539 f

6 réponses

  • 15 janvier 2022 11:21

    tres intéressant


  • 15 janvier 2022 11:28

    meme en cherchant bien je ne trouve pas l'article sur Forbes !! vous avez un point de repere parmi tous ces articles pour trouver celui sur Gaussin ?  thanks


  • 15 janvier 2022 12:05

    11sanae vous voyez de l'agressivité partout mais ne trouvez pas un article que tout le monde peut lire en cemoment ? ... peut être manquez vous d'un peu de repos en ce moment


  • 15 janvier 2022 12:56

    Ce que voulait dire 11sanae je pense c'est que si en allant sur Forbes on ne trouve pas "de suite" l'article sur Gaussin, c'est que celui-ci sera surtout accessible par les personnes déjà intéressées par Gaussin (quelqu'un qui ne connaît pas Gaussin ne va pas taper comme ça un matin "Forbes + Gaussin".

    On peut tout de même le trouver par le menu "Business", "Transportation".

    L'article a été vu 1349 fois. C'est pas mal même si par exemple l'article sur Waymo a été vu déjà 12 792 fois...


  • 15 janvier 2022 13:01

    Oui mais forbes est très connu il suffit de consulter son site..


  • 17 janvier 2022 09:35

    traduction :L'hydrogène et le transport électrique de Gaussin pour le fret dans les ports, les centres logistiques et les aéroports

    David Blekhman
    David BlekhmanContributeur
    Transport
    Je suis professeur à Cal State LA et directeur technique de l'Hydrogen Research and Fueling Facility.

    La technologie mobile à hydrogène talonne progressivement non seulement les moteurs à combustion interne, mais également ses homologues à batterie électrique. L'une des réalisations les plus étonnantes du transport lourd à hydrogène se déroule actuellement dans le cadre du Rallye Dakar. Gaussin, entreprise française, est entrée dans la compétition avec son camion de course propulsé par 4 piles à combustible produisant 380 kW et alimenté par 80 kg d'hydrogène stocké dans 14 réservoirs à 350 bar. Ceci, la toute première entrée d'hydrogène dans la compétition, a été couvert dans un article récent. Il est temps de présenter un peu plus l'entreprise et sa riche histoire avec des véhicules à énergie propre.

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