(AOF) - Southwest Airlines est attendu en nette baisse en pré-marché à Wall Street après avoir annoncé une chute de 9 à 11% sur un an de son RASM (revenu par siège/mille disponible) au quatrième trimestre alors que la compagnie « achève la restauration du réseau et normalise l'utilisation de la flotte ». Malgré des revenus d'exploitation "record" au troisième trimestre, en hausse de 4,9%, à 6,5 milliards de dollars, les bénéfices nets ont chuté de 30% sur un an, de 277 millions à 193 millions de dollars, du fait de l'inflation des coûts et de la hausse des salaires.
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La fin d'un duopole ?
Depuis plusieurs décennies l'américain Boeing et l'européen Airbus se partagent 99% du marché mondial des avions de ligne de plus de 110 sièges. Ce marché pèse plus de 100 milliards de dollars par an. Néanmoins ce duopole paraît fragilisé en 2022 pour plusieurs raisons. D'abord, pour la première fois, deux avions monocouloirs moyen-courriers, le C919 du chinois Comac et le MC-21 du russe Irkut, s'apprêtent à entrer en service. A cela s'ajoute la crise du Boeing 737 MAX. Avec l'arrêt des livraisons de cet avion entre 2019 et 2021, l'équilibre de production a été rompu. En 2021 Boeing a affiché 340 livraisons, Airbus restant largement en tête, avec 611.
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