Selon un organisme chinois, l'enquête de l'UE sur les véhicules électriques est défavorable aux producteurs chinois

information fournie par Reuters •12/04/2024 à 16:13

L'enquête de l'Union
européenne sur les véhicules électriques se retourne contre les
fabricants chinois, n'est pas transparente et viole les règles
du commerce mondial, avant même que son résultat ne soit connu,
a déclaré vendredi un organisme industriel chinois.
 La Commission européenne a lancé une enquête  en
septembre dernier pour savoir s'il fallait imposer des droits de
douane punitifs afin de protéger les producteurs de l'Union
européenne contre les importations de véhicules électriques
chinois moins chers qui, selon elle, bénéficient de subventions
de l'État.
 Shi Yonghong, vice-président de la Chambre de commerce chinoise
pour l'importation et l'exportation de machines et de produits
électroniques (CCCME), a déclaré qu'il craignait que les
conclusions soient "déformées et non objectives".
 Ses commentaires interviennent après que le principal
responsable chinois du commerce a mis en garde Bruxelles 
contre le protectionnisme.
 La CCCME, qui représente 12 producteurs chinois de véhicules
électriques dans cette affaire et qui a été entendue par la
Commission européenne jeudi, a déclaré que sa principale
préoccupation concernait le choix de l'exécutif de l'UE quant
aux entreprises à échantillonner.
     Il s'agit de BYD  002594.SZ , Geely  0175.HK  et SAIC
 600104.SS . Cependant, il n'inclut pas les principaux
exportateurs de la Chine vers l'UE, qui, selon le groupe de
campagne Transport & Environment, sont Tesla  TSLA.O  et Dacia
 RENA.PA  de Renault en 2023.
 M. Yonghong a déclaré lors d'une conférence de presse que la
Commission s'était écartée de son principe de sélection des plus
grands exportateurs et semblait avoir choisi à dessein trois
producteurs chinois pour parvenir à des conclusions
prédéterminées en matière de subventions.
 "Cette sélection biaisée de l'échantillon a entaché l'ensemble
du processus d'enquête", a-t-il déclaré.
 M. Yonghong a déclaré que l'enquête manquait également de
transparence, les fabricants de l'UE s'étant vu accorder
l'anonymat et l'UE ayant fourni des données inadéquates,
notamment en ce qui concerne l'évaluation du préjudice causé à
l'industrie de l'UE.
 Les constructeurs chinois ne nuisent pas aux constructeurs
automobiles de l'UE, a-t-il déclaré. Ils se concentrent sur des
segments de marché différents de ceux de leurs homologues
européens, l'industrie européenne a conservé une part de marché
élevée et les principaux importateurs de Chine sont les
producteurs européens eux-mêmes, a déclaré M. Yonghong.
 Il a ajouté que plusieurs fabricants européens avaient exprimé
leur opposition à l'enquête. BMW  BMWG.DE  a déclaré que
l'enquête pourrait faire plus de mal que de bien .
 M. Yonghong a également déclaré que cette affaire était un
"exemple parfait de la politique de deux poids deux mesures de
l'UE", étant donné que l'UE ne prenait aucune mesure contre les
quelque 400 milliards de dollars de subventions de la loi
américaine sur la réduction de l'inflation et qu'elle injectait
elle-même des milliards d'euros dans la production de batteries
et de véhicules électriques.
 La Commission européenne n'a pas répondu immédiatement à une
demande de commentaire.