Les pétroliers se détournent de la mer Rouge après les frappes américaines et britanniques au Yémen

information fournie par Reuters •12/01/2024 à 17:16

(Davantage de navires se détournent, les chargeurs évitent la région, les analystes citent le contexte du risque maritime) par Ahmad Ghaddar, Robert Harvey et Jonathan Saul

Un nombre croissant d'armateurs de pétroliers ont évité la mer Rouge et de nombreux pétroliers ont changé de cap vendredi, selon les données du transport maritime, alors que les frappes aériennes américaines et britanniques sur le Yémen ont aggravé la situation déjà très volatile dans la mer Rouge.

Les attaques ont été menées depuis l'air et la mer en réponse aux attaques de la milice yéménite H outhi contre des navires en mer Rouge, une voie maritime vitale pour le commerce mondial .

Les Forces maritimes combinées (CMF), un partenariat maritime multinational dirigé par les États-Unis depuis Bahreïn, ont demandé à tous les navires d'éviter le détroit de Bab al-Mandab, à l'extrémité sud de la mer Rouge, pendant plusieurs jours, a déclaré INTERTANKO, l'organisme chargé des pétroliers, dans un communiqué.

Depuis la fin de l'année dernière, les Houthi ont pris pour cible les navires commerciaux dans le cadre d'attaques visant, selon le groupe, à soutenir les Palestiniens contre l'offensive dévastatrice d'Israël dans la bande de Gaza, gouvernée par le Hamas. Ces incidents se sont concentrés dans le détroit de Bab al-Mandab, au sud-ouest de la péninsule arabique.

Autre signe d'escalade, l'Iran a saisi jeudi un pétrolier transportant du brut irakien à destination de la Turquie. Cet incident a eu lieu plus près du détroit d'Ormuz, entre Oman et l'Iran, un autre couloir de navigation important.

Les pétroliers Toya, Diyyinah-I, Stolt Zulu et Navig8 Pride LHJ ont tous été vus en train de faire demi-tour à mi-parcours afin d'éviter la mer Rouge entre 03h00 et 07h30 GMT vendredi, selon le suivi des navires par LSEG et Kpler.

Cinq autres pétroliers - Madarah Silver, Hafnia Thames, Free Spirit, Front Fusion et Gamsunoro - se sont déroutés ou ont interrompu leur navigation vendredi.

Les prix du pétrole étaient en hausse d'environ 2% à1542 GMT, après avoir augmenté encore plus tôt dans la session, le Brent

LCOc1 se négociant au-dessus de 80 dollars.

"La crainte sur le marché du pétrole est que la région se trouve sur une voie d'escalade imprévisible où, à un moment donné, l'approvisionnement en pétrole finira par être perdu", a déclaré Bjarne Schieldrop, analyste chez SEB.

Ces dernières semaines, de nombreuses compagnies maritimes ont choisi d'éviter la région de la mer Rouge en raison des risques accrus.

Malgré quelques détournements de pétroliers, les perturbations de la chaîne d'approvisionnement se sont principalement limitées au secteur du transport maritime par conteneurs depuis que les Houthis ont intensifié leurs attaques maritimes en décembre. Le trafic des pétroliers en mer Rouge est resté stable le mois dernier.

Jusqu'à présent, les déviations de vendredi ont affecté un nombre réduit de pétroliers par rapport à la moyenne quotidienne de 76 pétroliers présents dans le sud de la mer Rouge et le golfe d'Aden en décembre, d'après le service de suivi MariTrace.

Les frappes américaines et britanniques sur le Yémen, cependant, "pourraient marquer un point d'inflexion car - au moins pour quelques jours - le détroit de Bab al-Mandab deviendra une zone de guerre", a déclaré Alberto Ayuso Martin, responsable de la recherche chez Medco Shipbrokers, basé en Espagne.

Vendredi, le groupe pétrolier danois Torm TRMDa.CO a déclaré qu'il avait décidé d'interrompre tous les transits par le sud de la mer Rouge.

Les compagnies maritimes Hafnia HAFNI.OL et Stena Bulk ont également déclaré qu'elles éviteraient Bab al-Mandab.

Les grandes compagnies de transport par conteneurs Maersk

MAERSKb.CO et Hapag Lloyd HLAG.DE ont salué les mesures visant à sécuriser la région. Mais elles n'ont pas voulu dire si les frappes américaines et britanniques seraient suffisantes pour qu'elles retournent au canal de Suez, la route la plus rapide entre l'Asie et l'Europe, qui représente environ 12 % du trafic mondial de conteneurs.

Le mois dernier, le pétrolier belge Euronav EUAV.BR a déclaré qu'il éviterait la zone de la mer Rouge jusqu'à nouvel ordre. Un porte-parole de la société a déclarévendredi que cette politique n'avait pas changé.