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Les États-Unis vont consacrer davantage de fonds à la liaison ferroviaire africaine pour les exportations de métaux
information fournie par Reuters 08/02/2024 à 15:24

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

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Une liaison ferroviaire pour contourner l'engorgement logistique en Afrique du Sud

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Le corridor de Lobito est essentiel pour le commerce des métaux critiques entre les États-Unis et l'Afrique

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Ivanhoe s'engage à exporter du cuivre de la RDC

(Ajout des derniers commentaires de Hochstein aux paragraphes 1, 8-9) par Chris Mfula

Les États-Unis fourniront davantage de fonds pour la construction du corridor de Lobito, une liaison ferroviaire pour l'exportation de métaux de la ceinture de cuivre d'Afrique centrale, y compris une liaison avec la Zambie, a déclaré l'envoyé américain pour l'énergie, Amos Hochstein.

Washington soutient le projet qui relie la République démocratique du Congo (DRC), riche en minerais, et la Zambie au port de Lobito en Angola. Cette liaison vise à contourner les goulets d'étranglement logistiques en Afrique du Sud qui ont freiné les exportations de cuivre et de cobalt, des métaux essentiels à la transition énergétique vers l'abandon des combustibles fossiles.

En 2022, un consortium dirigé par le géant mondial des matières premières Trafigura, la société portugaise Mota-Engil MOTA.LS et la société belge Vecturis SA a obtenu une concession de 30 ans pour les services ferroviaires et la logistique de soutien sur le corridor de Lobito. Le consortium prévoit de dépenser 455 millions de dollars en Angola et 100 millions de dollars en RDC pour l'équipement, l'exploitation et la maintenance de l'infrastructure.

Un financement supplémentaire est nécessaire pour étendre la ligne de 1 700 km (1 060 miles) à la Zambie dans la deuxième phase.

"Nous nous sommes engagés à financer 250 millions de dollars pour la première phase en Angola. Je m'attends à ce que nous engagions des ressources supplémentaires du même ordre pour la deuxième phase", a déclaré M. Hochstein lors d'une interview mercredi dernier, à la veille d'un forum d'investissement sur le projet en Zambie.

La première phase consistait à moderniser la ligne de chemin de fer du côté angolais, et la seconde phase impliquera la construction d'une nouvelle ligne de chemin de fer de plusieurs milliards de dollars à travers la Zambie et au-delà, a-t-il ajouté.

"Je m'attends à ce que nous commencions à voir des volumes significatifs utiliser le chemin de fer d'ici juin-juillet", a-t-il déclaré, sans donner de chiffres.

Les États-Unis et leurs partenaires ont également mobilisé près d'un milliard de dollars pour étendre le corridor de Lobito en développant une nouvelle ligne ferroviaire de 800 km (500 miles) pour relier davantage la Zambie au réseau, a-t-il déclaré lors de l'ouverture du forum d'investissement jeudi.

"Avec l'Africa Finance Corporation (AFC) comme chef de file du secteur privé pour le développement du projet, nous avons pour objectif de commencer les travaux en 2026 et d'avoir une ligne ferroviaire opérationnelle entre l'est de l'Angola et le nord-ouest de la Zambie d'ici 2028", a-t-il déclaré.

L'AFC a reçu des engagements financiers des États-Unis, de l'Union européenne et de la Banque africaine de développement (AfDB), ce qui apportera un financement supplémentaire de la part du secteur privé, a-t-il ajouté.

M. Hochstein a salué l'annonce faite mercredi par la société minière Ivanhoe Mines IVN.TO , selon laquelle elle s'était engagée à utiliser la ligne ferroviaire pour ses exportations de cuivre depuis la RDC.

"C'est d'une importance capitale, car cela montre l'engagement du secteur privé en faveur de ce projet. Cela rendra également le financement moins onéreux", a déclaré M. Hochstein.

Il a également indiqué que les États-Unis envisageaient d'autres projets similaires en Afrique et ailleurs.

"En Afrique, je m'attends à ce qu'il y en ait au moins un autre au cours de l'année prochaine", a déclaré M. Hochstein, sans préciser où.

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