La part chinoise du marché français des VE s'effondre après la réduction des mesures d'incitation

information fournie par Reuters •03/05/2024 à 14:13

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

Les ventes des trois véhicules électriques chinois les plus populaires en France se sont effondrées depuis que le gouvernement les a rendus inéligibles aux primes à l'achat, selon des données industrielles analysées par Reuters.

L'augmentation des importations de voitures électriques chinoises en Europe a déclenché des menaces de droits de douane de la part de l'UE, qui devraient constituer une pomme de discorde lorsque le président Emmanuel Macron accueillera son homologue chinois pour une visite d'État lundi.

La France n'a toutefois pas attendu une décision de l'Union européenne sur la mise en œuvre de droits de douane et a plutôt remanié son système de primes en décembre afin d'exclure l'achat de modèles fabriqués en Chine, qui ont rapidement gagné des parts de marché.

Dans les mois qui ont précédé la décision, les trois voitures fabriquées en Chine les plus vendues en France - la Dacia Spring (Renault RENA.PA ), la Model 3 de Tesla TSLA.O et la MG4 de SAIC 600104.SS - représentaient 22 % du marché, selon les calculs de Reuters basés sur les données des entreprises et de l'organisme industriel AAA Data.

Leur part a ensuite grimpé à 32 % en décembre, avant l'entrée en vigueur des nouvelles règles d'éligibilité qui exigent que les véhicules répondent à des critères relatifs à la quantité de carbone émise au cours du processus de fabrication et du transport vers le marché, favorisant ainsi les véhicules fabriqués en Europe.

La part de marché des trois modèles n'a cessé de diminuer depuis, pour atteindre seulement 4 % en avril, une baisse saluée par le ministre des finances Bruno Le Maire comme un signe de l'efficacité des règles d'éligibilité plus restrictives.

Le gouvernement français a souhaité donner aux constructeurs automobiles nationaux le temps de proposer leurs propres modèles de véhicules électriques et de rattraper les constructeurs chinois qui se sont dotés très tôt d'énormes capacités de production.