Dassault Aviation : le Falcon 6X certifié par l’EASA et la FAA

information fournie par AOF •23/08/2023 à 11:35

(AOF) - L'EASA (European Aviation Safety Agency) a délivré le certificat de type au Falcon 6X, entraînant sa certification par la FAA (Federal Aviation Administration). Cette certification par les Autorités européenne et américaine de l'aviation civile vient conclure une campagne d'essais de plus de deux ans au cours de laquelle 1 500 heures de vol ont été réalisées à travers le monde. Elle ouvre la voie à la certification par les autres Agences aéronautiques nationales. Elle stabilise l'échéancier d'entrée en service du Falcon 6X, dont les premiers exemplaires sont en phase de finition.

Entre autres innovations, le Falcon 6X dispose d'une taille de cabine qui offre un nouveau standard de confort pour les avions pouvant voler plus de 12 heures sans escale.

AOF - EN SAVOIR PLUS

Points clés

- Groupe aéronautique centenaire avec plus de 2100 avions civils et 1000 avions militaires en service, livrés depuis 100 ans dans 90 pays ;

- Activité de 6,9 Mds€ réalisée à 90 % à l'export, couvrant l’amont (conception et développement) et l’aval (vente et support), des avions de combat Mirage et Rafale aux jets business haut de gamme Falcon et aux drones militaires ;

- Modèle d’affaires « Architecte du futur » assis sur la dualité civil/défense et spécifique par la répartition du bénéfice en 3 parts égales –participation et intéressement aux salariés, dividendes aux actionnaires et impôts à l’Etat- ;

- Capital détenu à 62,2 % (76,9 % des droits de vote) par la famille Dassault) et à 9,9 % (6,1 % des droits de vote) par Airbus, Eric Trappier étant président-directeur général du conseil d'administration de 9 membres et Charles Edelstenne, président d’honneur du conseil ;

- Bilan non endetté avec une trésorerie disponible de 7,7 Mds€ et 6 Mds€ de fonds propres.

Enjeux

- Stratégie de transformation opérationnelle « Piloter notre avenir » organisée en divers pôles (culture- compétences- organisations, outils numériques- process- innovations, outil industriel, pilotage des programmes), facilitée par la coopération avec Dassault Systèmes pour les plateformes collaboratives et le big data ;

- Stratégie d’innovation intégrée au modèle économique :

- R&D autofinancée à 8,3 % des revenus et focalisée sur le Falcon 6X, le Falcon 10 X, le standard F4 du Rafale et le SCAF,

- démarche InnoLab axée sur les plateformes d’intégration des ruptures technologiques avec 3 focus -intelligence artificielle embarquée via le Plan d’études amont « man machine learning », prise de décision via data et hydrogène,

- collaborations et partenariats –Cerac, Clean Sky, Sesar ;

- Stratégie environnementale visant la neutralité carbone totale en 2050 :

- procédés, dont éco-conception, valorisation à 80 % des déchets, et programme Moliere de matériaux innovants et limitant les impacts environnementaux,

- déploiement des carburants de synthèse d’ici 2026 à partir du plan SAF (réduction des émissions du groupe, capacité 100 % SAF des Falcon 6X et 10 X) ;

- Carnet de commandes de 34 Mds€ ;

- Poursuite des avancées dans le CUGE ou Capacité universelle de guerre électronique -Falcon Archange et Albatros pour le renseignement stratégique, avions furtifs nEUROn…- et dans l’Eurodrone avec l’Allemagne, Espagne, France et Italie, clients de lancement.

Défis

- Sensibilité à la chaîne d’approvisionnement, toujours en forte tension ;

- Extension du réseau des centres de maintenance ;

- Spéculations sur des commandes de Rafale par la Colombie, la Serbie et l’Indonésie ;

- Ralentissement des commandes de Rafale dans la loi de programmation militaire française ;

- Objectifs 2023 d’une livraison de 15 Rafale et 35 Falcon et d’un chiffre d’affaires en baisse :

- défense : poursuite des développements militaires en cours et des standards futurs et anticipation d’une commande de 42 Rafale,,

- Falcon : certification et entrée en service du Falcon 6X, développement du Falcon 10X et amélioration du mondial,

- Inde : montée en puissance des activités,

- SCAF / NGF : phase 1B du démonstrateur et préparation de la phase 2 ;

- Dividende de 3 €, en hausse de 12 %.

La fin d'un duopole ?

Depuis plusieurs décennies l'américain Boeing et l'européen Airbus se partagent 99% du marché mondial des avions de ligne de plus de 110 sièges. Ce marché pèse plus de 100 milliards de dollars par an. Néanmoins ce duopole paraît fragilisé en 2022 pour plusieurs raisons. D'abord, pour la première fois, deux avions monocouloirs moyen-courriers, le C919 du chinois Comac et le MC-21 du russe Irkut, s'apprêtent à entrer en service. A cela s'ajoute la crise du Boeing 737 MAX. Avec l'arrêt des livraisons de cet avion entre 2019 et 2021, l'équilibre de production a été rompu. En 2021 Boeing a affiché 340 livraisons, Airbus restant largement en tête, avec 611.