Auto File : Rivian fait les choses en grand en faisant les choses en petit

information fournie par Reuters •08/03/2024 à 16:45

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause
de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
    8 mars - Joe White
Correspondant Global Autos
 
 
 Salutations de la Motor City!
 
 
 Décisions, décisions, décisions! Si je gagnais à la loterie,
quel nouveau véhicule achèterais-je pour fêter l'événement? Il y
a plus de 99 problèmes dans le monde aujourd'hui, mais le manque
de choix sur le marché de l'automobile n'en fait pas partie.
 
Que diriez-vous d'une Dodge Charger Daytona électrique 
d'une puissance équivalente à 670 chevaux? (Surprise! Il y aura
aussi des versions à essence - wink, wink!)
 
Ou bien je pourrais mettre 100 dollars  pour commander un
adorable SUV électrique Rivian R2  (et peut-être même R3!)
À moins que je ne préfère un camion Scout électrique?  À
pile ou face? Les deux arriveront en 2026.
 
Mais si j'ai vraiment le vent en poupe, je pourrais m'offrir un
Land Rover Defender vintage électrifié  de l'entreprise de
restauration britannique Everrati. Tout ce dont j'ai besoin,
c'est de 159 950 GBP ($205 903,64) (plus un supplément pour les
taxes) et d'un Defender sans rouille avec un titre de propriété
vierge. J'ai plus de chances d'acquérir le premier que le
second. Je m'en tiendrai à mon Town Wagon patiné.
 
 C'est amusant d'y penser. Mais nous avons des choses sérieuses
à faire avant l'heure de fermeture. C'est parti pour un bon
week-end!
 
 
 Aujourd'hui -
 
    *  Les investisseurs saluent le pivot stratégique de Rivian

    * Les baisses de prix ne suffisent pas à relancer le marché
chinois des véhicules électriques  
    * L'état de l'Union - c'est-à-dire l'UAW.  

 
 
    * R3 applaudit Rivian 
  
Rivian a augmenté sa capitalisation boursière de près de 2
milliards de dollars jeudi et vendredi en annonçant son
intention de retarder la construction d'une usine de 5 milliards
de dollars en Géorgie () et de commencer à construire sa
gamme de SUV électriques R2 plus abordables dans son usine
existante de Normal (Illinois).  
 
Le gain de capitalisation boursière correspond à peu près aux 2
milliards de dollars qui devraient être économisés en
transférant la production initiale de R2 à Normal - une décision
que certains investisseurs ont demandé au directeur général RJ
Scaringe, alors que les liquidités de Rivian s'amenuisaient.
 

Scaringe a reçu des acclamations virtuelles de Wall Street pour
avoir retardé l'investissement dans la Géorgie.  Il a reçu
de vraies acclamations  de la part d'une foule de fans de
Rivian rassemblés dans un théâtre de Laguna Beach, en
Californie, jeudi, lorsqu'il a dévoilé les futurs modèles Rivian
visant à élargir les ventes de la marque au-delà du public très
aisé - et insuffisamment nombreux  - des modèles R1 à 80
000 $ et plus, en vente aujourd'hui.
 
La R2, qui arrivera en 2026 et débutera à 45 000 dollars, était
attendue. Mais Scaringe a réservé une surprise de type Steve
Jobs "one more thing" : Un break crossover compact plus
petit que le R2 qui pourrait avoir un prix de départ encore plus
bas. Bien entendu, il s'agit du R3. La date de lancement et le
prix de base exact sont encore à déterminer.
 
M. Scaringe était l'un des deux citoyens américains les plus en
vue qui devaient prononcer un discours à l'adresse  jeudi.
M. Scaringe semble avoir réussi son atterrissage avec le pivot
stratégique sur l'usine de Géorgie et la démonstration que
l'usine de création de produits de Rivian  a gardé le cap
malgré une année de licenciements  et de stress financier
.
 
 Aujourd'hui, Rivian doit faire face aux deux prochaines années
avant que les livraisons de R2 ne commencent - et s'accrocher
aux commandes alors que Tesla et d'autres rivaux réduisent les
prix.
     
  
     
  
    * Lecture essentielle
  
    * Les futurs VE seront moins chers à construire , plus
chers
à réparer
    * Exclusif: Saudi Aramco veut exploiter le lithium  
    * Pourquoi Elon Musk  voulait fusionner Tesla et
OpenAI
 

     
  
     
  
    * Le marché chinois des VE connaît un nouveau ralentissement
  
Malgré les baisses de prix incessantes des constructeurs chinois
de véhicules électriques, la croissance des ventes de véhicules
entièrement électriques  a ralenti au cours des deux
premiers mois de 2024, passant de 20,8 % l'année précédente à
18,2 %, selon de nouvelles données.
 
La dynamique du plus grand marché automobile du monde est de
plus en plus complexe. Les ventes décevantes de Tesla  en
Chine sont-elles le résultat de la baisse des prix de BYD ou la
manifestation d'un désintérêt plus large des consommateurs
chinois pour les marques étrangères ?
 
 Une chose semble claire: les franchises de moteurs à combustion
sont prises entre deux feux.
 
 Les ventes de tous les véhicules dits à énergie nouvelle - y
compris les véhicules entièrement électriques et les véhicules
hybrides rechargeables de plus en plus demandés - ont augmenté
de 37,5 % en janvier et février. C'est plus de deux fois le taux
de croissance du marché dans son ensemble.
 
Les véhicules électrifiés représentent désormais 35 % du marché
chinois. Les véhicules à essence ont perdu environ 30 points
 de part de marché depuis début 2021, selon les données de
la China Passenger Car Association.
 
En d'autres termes: Les constructeurs de voitures à combustion
ont renoncé à l'équivalent de 9 millions de véhicules de ventes
annuelles en Chine au cours des trois dernières années, sur la
base des niveaux de ventes de 2023.  Cela représente une
production de 30 à 36 usines.
 
BYD annonce désormais que les véhicules électriques sont moins
chers que les véhicules à essence (), alors que les prix
de modèles tels que la Seagull sont inférieurs à l'équivalent en
dollars américains de 10 000 dollars.
 
Plus la demande chinoise de véhicules restera faible, plus les
constructeurs automobiles chinois seront poussés à mettre des
véhicules de toutes sortes sur des bateaux à destination
d'autres marchés .
 
Il n'est donc pas étonnant que les décideurs politiques aux
États-Unis  et en Europe  multiplient les appels en
faveur de droits de douane protecteurs .
     
  
     
  
    * Les organisateurs de l'UAW font le triage
  
 Le président de l'UAW, Shawn Fain , a obtenu un siège
près de la première dame et une ovation du président américain
Joe Biden  lors du discours sur l'état de l'Union de jeudi
- un coup de pouce opportun pour le dirigeant syndical alors que
ses organisateurs luttent pour gagner les travailleurs des
constructeurs automobiles non syndiqués aux États-Unis.
 
La campagne sans précédent de l'UAW  visant à organiser en
une seule fois toutes les usines automobiles américaines non
syndiquées a progressé. La moitié des travailleurs de l'usine
d'assemblage Mercedes-Benz  en Alabama et de l'usine de
véhicules Volkswagen  à Chattanooga, Tennessee, ont signé
des cartes indiquant qu'ils souhaitaient être représentés par
l'UAW.
 
Dans une usine de composants Toyota dans le Missouri  et
dans l'usine de véhicules Hyundai en Alabama , le syndicat
a déclaré que 30 % des travailleurs avaient signé.
 
 Le syndicat affirme que 10 000 travailleurs de 13 constructeurs
automobiles ont signé pour soutenir l'effort de syndicalisation.
 
 Cependant, il reste encore environ 140 000 travailleurs dans le
secteur non syndiqué de l'automobile.
 
Les usines d'assemblage et de batteries de Tesla en Californie,
au Nevada et au Texas (), les plus grandes usines
d'assemblage de Toyota aux États-Unis et toutes les activités de
Honda ne figurent pas, jusqu'à présent, sur la liste publique
des réussites de l'UAW en matière de syndicalisation.
 
 M. Fain n'a pas grand-chose à faire pour entrer dans
l'histoire. Gagner un vote pour représenter tous les
travailleurs de l'une des principales usines automobiles
américaines non syndiquées serait une victoire de plus que le
syndicat a obtenue en deux décennies d'efforts. Mais la montagne
est abrupte.
 
 
    * L'usine Tesla en panne d'électricité
  
L'incendie criminel qui a détruit l'alimentation électrique de
l'usine d'assemblage de véhicules Tesla à Berlin entraînera la
fermeture de l'usine jusqu'au 17 mars , a déclaré
l'entreprise.
 
Les autorités allemandes enquêtent sur les preuves que le
sabotage est l'œuvre d'un groupe de gauche qui a déjà ciblé des
infrastructures . L'incident de Tesla a suscité une
nouvelle vague d'inquiétude parmi les dirigeants politiques et
industriels allemands quant à la vulnérabilité des
infrastructures critiques.
 
Entre-temps, les analystes ont commencé à revoir à la baisse
leurs estimations concernant la production et les bénéfices de
Tesla pour le premier trimestre. La perte de production à
Berlin, combinée aux coûts de la guerre des prix en Chine,
pourrait faire basculer Tesla dans le rouge , a averti
Morgan Stanley.
 
 
    * Un conflit sur la politique climatique en Oz
  
 Tesla et Volkswagen ont quitté  le lobby de l'industrie
automobile australienne dans le cadre d'un différend sur la
réponse du groupe aux propositions du gouvernement  visant
à réduire les émissions de gaz à effet de serre des véhicules.
 
 Tesla et VW ont déclaré qu'ils soutenaient le plan du
gouvernement visant à augmenter les incitations pour les
importations de véhicules propres et à pénaliser les
importateurs de véhicules plus polluants. Toyota, le
constructeur automobile dominant sur le marché, s'oppose à ces
propositions. Toyota a choisi de limiter les investissements
dans les véhicules électriques, arguant que ses hybrides
essence-électricité constituent une approche plus économique de
la réduction des émissions de CO2. 
 
 Cette querelle illustre la manière dont les positions des
constructeurs automobiles en matière de politique climatique
sont déterminées par les paris technologiques et les produits
que chaque entreprise a faits.
     
  
     
  
    * Tours de piste rapides
  
     
  
LaChine approuvera la création d'une coentreprise entre
Stellantis et Leapmotor , ont déclaré des sources à
Reuters. C'est une bonne nouvelle pour Stellantis, qui souhaite
utiliser les modèles de VE de Leapmotor pour rivaliser sur
divers marchés  avec d'autres fabricants chinois de VE à
bas prix.
 
    Tesla a obtenu une décision importante dans le cadre d'un
procès intenté par des clients mécontents que leurs véhicules
n'offrent pas l'autonomie promise.  Un juge a décidé que
les clients mécontents devront poursuivre leur action dans le
cadre d'une procédure d'arbitrage individuelle, et non d'un
recours collectif.
 
    Les gendarmes européens du commerce ont des preuves 
que le gouvernement chinois a subventionné les fabricants
chinois de véhicules électriques par des transferts directs
d'argent et de biens, ainsi que par l'exonération de taxes,
selon un document publié par la Commission européenne cette
semaine. L'Europe a prévenu qu'elle imposerait des droits de
douane plus élevés sur les VE fabriqués en Chine afin de
compenser l'impact des subventions gouvernementales. Les
constructeurs automobiles européens ont tiré la sonnette
d'alarme  face à l'augmentation des ventes de VE chinois à
bas prix. Washington menace également de construire des murs
plus grands  pour empêcher l'entrée des VE chinois.
 
À partir de 2028,Nissan repr endra à son partenaire Mitsubishi
la construction de l'un de ses modèles de VE les plus réussis
. La mini-voiture Nissan Sakura a été la première voiture
électrique vendue au Japon l'année dernière, mais cela signifie
détenir une grande part d'un marché très restreint.
 
L'usine d'origine du modèle T à Détroit a fêté ses 120 ans
 cette semaine. Le temps passe vite.
    
    CATL et BYD ont représenté ensemble 54 % de la production
mondiale de batteries pour VE,  selon les données
compilées par SNE Research  et rapportées par
CNEVPost.com. Aucune entreprise américaine ne figure dans le top
10.
 
 
 
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