ChargePoint veut se développer en Europe et vise une IPO

information fournie par Reuters •28/08/2017 à 15:46

    par Christoph Steitz 
    FRANCFORT, 28 août (Reuters) - ChargePoint, opérateur de 
l'un des premiers réseaux mondiaux de bornes de recharge pour 
les voitures électriques, compte s'introduire en Bourse dans les 
cinq ans, a déclaré à Reuters le président du directoire 
Pasquale Romano. 
    Fondée en 2007, ChargePoint, dont le siège est dans la 
Silicon Valley, gère autour de 40.000 bornes de recharge aux 
Etats-Unis et au Mexique et les conducteurs peuvent accéder à 
son réseau par le biais d'une application sur smartphone. 
    L'entreprise a pour l'instant levé près de 300 millions de 
dollars et son tour de table comprend depuis cette année Daimler 
 DAIGn.DE  et Siemens  SIEGn.DE . C'est BMW  BMWG.DE  qui fut le 
premier apporteur de capitaux en 2012, selon Crunchbase. 
    "Nous songerons sans doute à un appel public à l'épargne 
dans les cinq années qui viennent", a dit Romano à Reuters. 
"Nous serons prêts mais les conditions doivent s'y prêter". 
    ChargePoint compte surtout sur l'Europe pour son 
développement, le scandale du diesel de Volkswagen  VOWG_p.DE  
constituant de prime abord un atout pour l'électrique. 
    C'est pourquoi ChargePoint embauche massivement en 
Allemagne, en France, aux Pays-Bas et en Grande-Bretagne, ayant 
conclu dans ce dernier pays en mai un accord de vente de 
recharges rapides, le premier du genre pour lui en Europe. 
    ChargePoint compte consacrer les 125 millions de dollars 
récemment levés à son développement sur le Vieux Continent, même 
si l'Europe constitue un marché très fragmenté, aux règles 
disparates. 
    Et aussi très concurrentiel puisque Engie  ENGIE.PA  y 
revendique plus de 48.000 postes de recharge EV-Box et 
l'allemand Innogy  IGY.DE , filiale de l'électricien RWE 
 RWEG.DE , 5.800 bornes. 
    Selon son propre site internet, le constructeur de voitures 
électriques américain Tesla  TSLA.O  dispose de 6.372 bornes 
dans le monde entier, qui sont plus lentes que celles de 
ChargePoint. 
    "Le marché va se concentrer autour de trois à quatre 
intervenants et nous espérons être l'un d'entre eux; c'est comme 
cela que nous voyons les choses", a ajouté Romano, soulignant 
qu'il fallait avant tout se développer rapidement, au détriment 
même de la rentabilité. 
    L'une des opportunités en puissance serait un consortium 
constitué de Daimler et de BMW et qui veut installer 400 bornes 
de recharge ultra-rapides en Europe.  
    "Il est évident qu'on peut aider ce consortium avec notre 
technologie", a observé Romano.      
     
 
 (Wilfrid Exbrayat pour le service français)