C'en est presque indécent. French Bee, la low cost long-courrier du groupe Dubreuil, à peine âgée de trois ans, affiche déjà trois exercices bénéficiaires quand Aigle Azur, XL Airways, Corsair - pour ne citer qu'elles - cumulent les pertes. L'année 2019 devrait se terminer avec un résultat de plus de 6 millions d'euros et 200 millions de chiffre d'affaires.« Ce n'est pas une fatalité que de perdre de l'argent dans le transport aérien. Notre secret, c'est de gérer nos compagnies comme un épicier, mon premier métier », souligne Jean-Paul Dubreuil, créateur de la branche aéronautique d'un groupe aujourd'hui diversifié, mais né de la distribution alimentaire en Vendée.French Bee, cousine d'Air Caraïbes, compte aujourd'hui trois cents salariés. Elle a démarré par la desserte de La Réunion et y est très vite montée sur la troisième marche du podium. En 2018, avec la ligne Orly-San Francisco-Papeete, c'est l'occasion de prendre la deuxième place derrière Air Tahiti Nui, mais devant Air France, prenant un tiers des parts du marché polynésien grâce à un remplissage record de plus de 89 %.Paris-New York ligne multimillionnaireAvec un quatrième A350 à venir, la low cost va ouvrir en juin prochain une liaison quotidienne Paris-Orly-New York-Newark. « Nous pratiquons une croissance raisonnée, mais n'avons pas de tabou », indique le redoutable tandem Dubreuil-Rochet qui fonctionne depuis quinze ans. Avec 2,2 millions de passagers par...
Transport aérien: Air Caraïbes et French Bee, les exceptions françaises
information fournie par Le Point 14/09/2019 à 07:59
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