Appliquée principalement sur l'autoroute A35, qui traverse la région du nord au sud, cette taxe rapporterait 64 millions d'euros par an, dont la moitié proviendraient du trafic de transit.
Une borne écotaxe, installée en Bretagne, en 2013 (illustration) ( AFP / PHILIPPE HUGUEN )
La Collectivité européenne d'Alsace (CEA) va voter sur une taxation des poids lourds traversant sa principale autoroute, pour réduire le passage de camions voulant éviter une taxe équivalente en Allemagne, a annoncé mercredi 11 septembre son président Frédéric Bierry.
Ce projet d'écotaxe, à l'étude depuis des années, "sera soumis au vote politique de la collectivité", a déclaré lors d'un déjeuner l'élu LR. "Si la décision était prise, ça veut dire que fin 2026, début 2027, elle pourrait être en oeuvre", a-t-il ajouté, évoquant ensuite une entrée en vigueur au 1er janvier 2027.
Le président n'a pas donné le montant envisagé pour cette taxe, mais selon une étude d'impact réalisée par le cabinet Deloitte pour la CEA (issue de la fusion en 2021 des conseils départementaux du Bas-Rhin et du Haut-Rhin), il pourrait être de 15 centimes par kilomètre.
Cette taxe rapporterait 64 millions d'euros par an, dont la moitié proviendraient du trafic de transit. Les modalités précises de la taxe, son montant, ainsi que d'éventuelles contreparties pour les transporteurs locaux, seront discutées pendant un an avec les acteurs économiques, a promis M. Bierry.
Harmoniser les pratiques des deux côtés de la frontière
"Notre enjeu, c'est santé publique, sécurité publique, fluidité", a-t-il justifié.
De nombreux routiers empruntent l'autoroute A35, qui traverse l'Alsace du nord au sud, pour éviter la "LKW-Maut", une écotaxe poids lourds en vigueur de l'autre côté de la frontière, en Allemagne depuis 2005, et dont le montant a nettement augmenté en décembre dernier.
Selon les relevés de la CEA, cette décision a entraîné une augmentation de 18% du nombre de poids lourds sur l'A35 en 2024. Le vote sur l'application de la taxe devrait avoir lieu le 21 octobre.
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