((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute le commentaire de l'EPA, les commentaires du responsable californien de l'environnement, le contexte, les paragraphes 3 à 12) par David Shepardson
Un haut fonctionnaire californien a déclaré mardi qu'il s'attendait à ce que l'Agence de protection de l'environnement approuve le plan historique de l'État visant à mettre fin à la vente de véhicules à essence uniquement d'ici 2035.
Le California Air Resources Board a demandé une dérogation à l'EPA dans le cadre du Clean Air Act pour mettre en œuvre son plan visant à mettre fin aux ventes de véhicules à essence uniquement d'ici 2035 et a sept autres demandes de dérogation en cours pour d'autres réglementations environnementales.
"Nous avons clairement indiqué que nous nous attendions à ce que l'EPA accorde ces dérogations", a déclaré Steven Cliff, directeur général de la CARB, lors d'une conférence Reuters Next à Détroit. "Ce qui est important, c'est que nous ne pouvons pas appliquer une règle sans cette dérogation
Un porte-parole de l'EPA a déclaré que l'agence "suivait le processus prescrit par la loi sur la qualité de l'air pour examiner toutes les demandes de dérogation de la Californie"
Les règles californiennes, qui ont été adoptées par une douzaine d'autres États, exigent que 80 % de tous les nouveaux véhicules vendus dans l'État soient électriques d'ici 2035 et pas plus de 20 % de véhicules électriques hybrides rechargeables.
Elles débuteront avec l'année modèle 2026 et réduiront la pollution causant le smog des véhicules légers de 25 % d'ici à 2037. De plus, 35 % des nouveaux véhicules vendus devront être électriques ou hybrides rechargeables d'ici à 2026, puis 68 % d'ici à 2030 et 100 % d'ici à 2035.
M. Cliff a déclaré que sans ces dérogations, "nous aurions beaucoup de mal à respecter les exigences de la loi sur la qualité de l'air ... . Ces huit dérogations visent à nous permettre de respecter les exigences fédérales en matière de pureté de l'air"
Les constructeurs automobiles ont déjà mis en doute la faisabilité des plans californiens pour 2035.
D'autres demandes de dérogation californiennes en attente concernent les locomotives, les moteurs hors route, les bateaux portuaires commerciaux, la flotte propre et les unités de réfrigération pour le transport.
Cliff a ajouté que l'EPA travaille sur les demandes de dérogation et a organisé des auditions et des commentaires publics. "Il s'agit d'une priorité absolue du gouverneur. Il s'agit d'une priorité absolue du gouverneur et de mon président pour obtenir ces dérogations", a déclaré M. Cliff.
En avril, un tribunal américain a confirmé la décision prise par l'EPA en 2022 d'accorder à la Californie une dérogation lui permettant de fixer ses propres limites d'émissions de gaz d'échappement et ses exigences en matière de véhicules électriques jusqu'en 2025. L'EPA a approuvé plus de 100 dérogations pour la Californie au cours des 50 dernières années, a indiqué M. Cliff.
En avril, l'EPA a finalisé de nouvelles règles en matière d'émissions qui réduisent son objectif d'adoption des véhicules électriques de 67 % d'ici 2032 à 35 % seulement.
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