Air France est sur le point de lancer sa nouvelle compagnie "Boost", destinée aux millennials. Une nouvelle offre sur mesure pour les 18-35 ans avec, en trame de fond, l'objectif de rentabiliser l'activité et de concurrencer les low-cost sur les moyens et long-courriers.
Boost_la compagnie d'Air France destinée aux millennials
Boost sera lancée en octobre 2017
Dans les tuyaux des négociations depuis décembre 2016, la nouvelle entité d'Air France vient de recevoir l'aval du Syndicat National des Pilotes de Ligne (SNPL) lors d'un vote. Plus de 58% des pilotes de la compagnie ont ainsi voté "oui" à la création de Boost, une filiale à 100% d'Air France. Son cœur de métier ? Le low-cost ; même si la compagnie refuse pour l'instant d'utiliser ce terme dans sa communication.Boost devrait être lancée d'ici fin octobre 2017 avec comme objectif principal de parvenir à capter les millennials, soit les jeunes âgés entre 18 et 35 ans. Car sur ce segment qui représente 38% des voyageurs toutes compagnies confondues, Air France ne parvient à en glaner que 22% pour le moment.
Le communiqué diffusé par la direction d'Air France en dit plus sur l'orientation stratégique de la nouvelle compagnie : « Avec le projet Boost, Air France pourra reprendre l'offensive sur le long-courrier et défendre le réseau d'alimentation de son hub de Paris-Charles de Gaulle, avec des coûts moins élevés ». L'objectif serait ainsi de couvrir 26 destinations moyen et long-courrier : 14 en moyen-courrier et 12 en long-courriers avec un possible rééquilibrage autour de 18 avions moyen-courrier et 10 long-courrier. Pour autant, aucune destination n'est encore rendue officielle, la direction craignant que la concurrence passe à l'offensive avant le lancement de l'offre.
Boost, une offre pour les 18-35 ans et un levier de rentabilité
Air France entend donc partir à la conquête des millennials, soit le segment des 18-35 ans. Pour cette génération née avec le digital, le low-cost, le web et l'économie de partage, la compagnie pratiquerait une approche tarifaire attractive et un panel de services à bord serait proposé. C'est le cas avec le Wifi, qui devrait ainsi être déployé dans les A320, A340 et A350 de la nouvelle filiale.L'enjeu pour Air France est en réalité double : conquérir un segment de clients jusque-là fidélisés chez Easyjet et les autres low-cost tout en réduisant les coûts. Car grâce à cette nouvelle offre, Air France entend réaliser quelques 130 millions d'économie par an à compter de 2020. Et Boost serait un moyen d'y parvenir, les lignes seraient alors plus rentables : les coûts seraient réduits de 18% sur les long-courriers et de 15% sur les moyen-courriers. Pour cela, un effort sur le salaire des pilotes mais aussi sur celui des PNC (personnel naviguant commerciaux – les stewards et hôtesses) serait consenti. Si le vote des pilotes a bel et bien abouti à un accord de principe, les négociations sont toujours en cours, y compris du côté des PNC.
Reste qu’Air France a bon espoir de trouver un terrain d'entente avec l'ensemble des représentants du personnel. Boost serait ainsi prêt à s'envoler pour des vols moyen-courriers en octobre et les long-courriers seraient quant à eux prévus pour la saison estivale 2018.
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