Une enquête interne à la compagnie nationale a permis d'éviter de créer une no fly zone de plus avec le survol de la mer Rouge. Ce passage obligé des vols directs de la France vers La Réunion, Maurice, Madagascar et Nairobi imposait un contournement avec à la clé une heure quinze minutes de vol en plus. Cette mesure, qui n'avait pas été suivie par Air Austral, Corsair ou French Bee, vient d'être levée aujourd'hui. Elle avait été prise lorsque, dimanche 3 novembre, l'équipage d'un vol Air France Paris-Antananarivo avait aperçu un objet lumineux pouvant ressembler à un missile balistique évoluant au-dessus du Soudan à haute altitude.
Deux avions avaient fait demi-tourL'AF934 avait fait demi-tour, ainsi que l'AF814 Paris-Nairobi, les avions rentrant à Roissy-CDG. Les attaques des houthistes en mer Rouge pourraient-elles toucher l'activité du transport aérien après le trafic maritime ? Ces rebelles yéménites ciblent des navires civils ou militaires empruntant la mer Rouge, perturbant considérablement les routes maritimes qui empruntent le détroit de Bab el-Mandeb et du canal de Suez.
Pourquoi les rebelles houthis au Yémen menacent le commerce maritime mondialFace au silence des autorités aéronautiques de tutelle (Pôle d'analyse du risque de l'aviation civile), il n'a pas été permis de trancher entre un phénomène naturel (étoile filante) ou l'entrée d'un satellite dans l'atmosphère. À Air France, la direction
... Source LePoint.fr
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