L'interruption du service aura été de courte durée, trois jours tout au plus. Les voitures sans chauffeur d'Uber ont repris du service lundi à San Francisco (Californie, ouest) et vont prochainement faire de même à Tempe (Arizona, sud-ouest) et Pittsburgh (Pennsylvanie, est), les trois villes où elles sont actuellement en circulation, a précisé un porte-parole d'Uber à l'AFP.
L'imprévisible facteur humain
L'accident, au cours duquel personne n'a été sérieusement blessé, s'est produit vendredi à Tempe alors qu'il n'y avait pas de passager payant dans le véhicule d'Uber, seulement l'ingénieur chargé de surveiller son bon fonctionnement et d'en prendre les commandes à tout moment si le besoin s'en fait sentir. Dans ce cas, il n'a rien fait puisque la voiture autonome n'aurait pas commis d'infraction. C'est l'autre véhicule, conduit par un vrai conducteur 100 % humain, qui aurait forcé le passage en ne respectant la priorité revenant à la voiture autonome. Résultat, la Volvo XC90 transformée par Uber a été renversée sous le choc. Pour éviter autant que possible ce genre d'accident à l'avenir, il faudrait que la voiture autonome communique avec celles qui l'entourent, même et surtout celles conduites par des humains, ou qu'elle soit capables d'observer ces derniers pour tenter autant que possible d'anticiper leurs actions.
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