Interdiction des véhicules diesel à Paris en 2020 : quelles conséquences ?

Boursorama avec LabSense02/01/2017 à 19:40

Depuis le 1er juillet 2016, tous les véhicules datant d'avant 1997 sont interdits dans la capitale française. La maire de Paris Anne Hidalgo veut poursuivre sa croisade contre les véhicules polluants en interdisant ensuite tous les véhicules diesel en 2020. Une décision visant à réduire la pollution qui divise les automobilistes.

Interdiction des véhicules diesel à Paris en 2020

Une éradication progressive des véhicules polluants

Le plan anti-pollution prévu par la mairie de Paris est appliqué à la lettre. Ce fut d'abord le tour des autocars et des poids-lourds de plus de 14 ans d'âge de se voir interdire l'accès à la capitale 7 jours sur 7, la journée. Depuis le 1er juillet, ce sont tous les véhicules de plus de 20 ans qui sont interdits dans la capitale en semaine entre 8h et 20h. A partir du 16 janvier 2017, il sera obligatoire d'apposer une vignette écologique Crit'Air sur son pare-brise qui déterminera son autorisation de circuler (Euro1, 2, 3, etc.). A compter du 1er juillet, l'interdiction s'étendra aux poids-lourds Euro3 (d'avant octobre 2006) et aux véhicules particuliers et utilitaires diesel Euro2 (avant 2001).
D'autres catégories seront visées entre 2018 et 2020 avant l'éradication totale des diesels en 2020.
Ces normes Euro1 à 6 prennent en compte l'âge du véhicule et les limites des émissions polluantes fixées par la législation. Ainsi, selon l'ONG Transport & Environnement, ces limites ont diminué respectivement de 82 et 96% pour le monoxyde de carbone et les particules fines émis par les véhicules diesel entre la norme Euro1 (avant 1993) et Euro6 (depuis 2014).

L'impact écologique

Selon une récente évaluation quantitative d'impact sanitaire, la pollution de l'air est responsable de 2441 morts chaque année à Paris et 4166 dans la proche banlieue. Le trafic routier dans Paris générerait selon Christophe Najdovski, adjoint à la maire de Paris, "deux tiers des émissions de dioxyde d'azote et plus de 55% de particules fines". Selon AirParif, les restrictions déjà appliquées depuis juillet auraient permis une baisse de 5% des émissions de d'oxydes d'azote et de 3 à 4% celles des particules fines.
Paris est la première ville française à mettre en place une zone de circulation restreinte ou "à faibles émissions". Une mesure qui ne convient pas à tout le monde.

Une discrimination envers les plus modestes ?

Bien que la mairie de Paris se défende de faire "la chasse aux pauvres", l'interdiction des véhicules anciens pénalise de fait les plus modestes qui n'ont pas les moyens de s'offrir une voiture neuve. L'association 40 millions d'automobilistes argue en outre que les véhicules concernés par les restrictions de circulation perdront de la valeur sur le marché francilien. L'association a lancé une pétition demandant à la mairie de Paris de rembourser intégralement ces véhicules devenus "invendables". Côté mairie de Paris, l'on assure qu'il y aura "un accompagnement financier des professionnels mais aussi des particuliers". Ainsi, les artisans et commerçants peuvent bénéficier d'une aide allant jusqu'à 9000€ pour troquer leur vieux véhicule contre un véhicule propre. Les particuliers ont droit à une aide de 400€ pour leur passe Navigo ou leur abonnement Velib' et la même somme s'ils préfèrent opter pour un vélo ou un deux-roues électrique.

Trucs et astuces

Tout le Grand-Paris pourrait être concerné par ces mesures. Comme l'explique Mr Najdovski "Nous souhaitons les mêmes mesures pour l'échelle métropolitaine à terme". La capitale souhaite en effet étendre ces mesures "avec toutes les collectivités qui le souhaitent" a confirmé Anne Hidalgo.

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3 commentaires

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03 janvier 09:15

Le métro est le plus pollué en particules fines il les rejette dans Paris via les bouches d'aération, mais personne n'en parle !