Dieselgate : comment les propriétaires de voitures Renault doivent-ils réagir?

information fournie par Le Figaro •18/03/2017 à 08:00

La répression des fraudes accuse Renault de tricher aux tests antipollution. L'UFC-Que Choisir conseille aux propriétaires des véhicules concernés de conserver toute la documentation commerciale du constructeur en attendant une éventuelle action de groupe.«Renault SAS a trompé les consommateurs sur les contrôles effectués et notamment le contrôle réglementaire de l'homologation sur les émissions de polluants.» C'est ce que dénonce un rapport réalisé par les services de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF). Selon ce document, qu'ont réussi à obtenir Libération et l'AFP, il semblerait que des «stratégies frauduleuses» aient été mises en place dans le groupe, depuis plus de 25 ans, visant à fausser les résultats des tests d'homologation de certains moteurs diesel et essence. La DGCCRF a transmis les résultats de ces enquêtes à la justice. Le parquet de Paris a décidé, début janvier, d'ouvrir une information judiciaire visant Renault pour «tromperie sur les qualités substantielles et les contrôles effectués». La DGCCRF a plus précisément épinglé des dysfonctionnements sur le SUV compact Captur et la citadine Clio 4. Sur ces deux modèles les normes antipollution étaient dépassées de respectivement 377% et 305%. Un ancien technicien, interrogé par l'AFP, assure que la première génération de Clio, sortie en 1990 était également concernée pour les moteurs essence. Au total c'est près de 900.000 véhicules commercialisés qui seraient concernés par ces homologations frauduleuses. Ce qui équivaut à 16,8 milliards d'euros de chiffre d'affaires. Les propriétaires de ces véhicules peuvent-ils espérer une indemnisation? L'UFC Que Choisir, qui s'est constituée partie civile dans le cadre de l'information judiciaire ouverte à l'encontre du constructeur automobile, estime qu'il est prématuré pour les clients de Renault de porter plainte. Idem pour une éventuelle action de groupe. «Il faudrait prouver un préjudice économique et il est encore trop tôt pour l'estimer», écrit l'association de consommateurs sur son site. «L'enquête, qui risque de se révéler longue et complexe, n'en est qu'à ses débuts. Il faut donc impérativement attendre les développements de l'instruction.» Préparer une «éventuelle réclamation» L'UFC-Que Choisir conseille toutefois aux propriétaires de véhicules concernés «de conserver toute la documentation commerciale du constructeur (factures, brochures commerciales, échanges de courriers, etc.) qui pourrait être utilisée dans le cadre d'une éventuelle réclamation». De son côté, le groupe Renault dément formellement et assure dans un communiqué qu'«aucun de ses services n'a enfreint les règles, européennes ou nationales, relatives à l'homologation des véhicules». Carlos Ghosn avait affirmé, début février, qu'il n'y avait «pas de triche». Selon une source judiciaire, la DGCCRF estime que «l'ensemble de la chaîne de direction de la société qui rend compte en dernier ressort à son PDG Carlos Ghosn» est impliquée. » INTERVIEW «Dieselgate»: la «fureur» de Renault Aucune sanction n'a pour l'instant été prise contre le groupe automobile, mais ces nouvelles ne sont pas bonnes pour autant. «C'est clairement négatif pour le cours de Bourse, qui devrait continuer à souffrir, mais de façon plus grave cela déstabilise entièrement le groupe à un moment où il doit se consacrer pleinement à préparer le nouveau plan stratégique», déclarent les analystes de Barclays à l'AFP.