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PACIFIC ETHANOL
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Retour au sujet PACIFIC ETHANOL INC

PACIFIC ETHANOL : objectif lune les amis

usineur4
30 juin 201411:40

Ce sont des jours de revendication douce pour Neil Koehler, qui a passé sa carrière à la poursuite d'un seul objectif: obtenir des Américains à la pompe plus d'éthanol dans leurs réservoirs de gaz.

Travailler avec une passion bordant obsession, Koehler a vaincre la résistance de l'industrie pétrolière, le mépris des écologistes et le scepticisme des autorités de réglementation. Il a persévéré après que les forces du marché lamentables écrasés son industrie et ruina la mini-empire des usines d'éthanol, il construit le long de la côte Ouest, il ya moins d'une décennie.

Maintenant, le marché est revenu et Koehler est sur un rouleau. L'éthanol est devenu un aliment de base de l'automobile américaine; presque chaque gallon d'essence vendu dans les États-Unis contient environ une pinte d'éthanol. La société de Koehler, Pacific Ethanol Inc., sera probablement casser la barre des 1 milliards de dollars par an de revenus en 2014. Profits ont grimpé en flèche, les crises financières assorties ont passé et la faillite est dans le rétroviseur.

"Ce furent des années difficiles, mais nous n'avons pas abandonné», a déclaré Koehler, président et chef de la direction de Pacific Ethanol. "Nous avons eu une foi totale et la croyance en ce que nous faisions."

Un jardinier bio et membre du Parti Vert qui vit à Davis, Koehler, 56 ans, voit l'éthanol comme un impératif moral autant que d'une entreprise. Comme un carburant renouvelable, avec presque chaque gallon en Amérique fabriqué à partir de maïs, l'éthanol peut aider à nettoyer l'air, contre le réchauffement climatique et réduire la dépendance américaine au pétrole, dit Koehler.

«Je me sens vraiment comme un missionnaire sur cette chose", a déclaré Koehler, qui a été interviewé sur CNBC et d'autres réseaux nationaux sur l'éthanol. "La vérité est si clair pour moi sur la sécurité énergétique de l'environnement et économique de ce que nous faisons."

L'usine de Pacific Ethanol à Stockton symbolise le retour de l'industrie. L'usine $ 130 000 000 a été ouvert seulement quelques mois avant l'effondrement des prix du marché ont forcé sa fermeture au début de 2009. Rouvert deux ans plus tard, il pompe 60.000.000 gallons de carburant par an d'un labyrinthe de tuyaux et de valves, l'odeur de levure remplissant l'air.

Un jour de semaine dernière, Koehler fièrement deux sous-produits fabriqués à l'usine: l'huile de maïs vendues aux agriculteurs de volaille et une substance spongieuse appelé drêches de distillerie humide, qui est utilisé dans l'alimentation des produits laitiers.

Beaucoup d'écologistes disent qualités écologiques de l'éthanol ont été survendu; certains disent que c'est pas mieux que l'essence. Ils disent la production de masse de l'éthanol a incité les agriculteurs à déchirer les pâturages de planter du maïs, un processus qui libère du carbone dans l'atmosphère. Ils affirment que l'Amérique ferait mieux d'encourager une nouvelle génération de biocarburants plus propres qui ne sera pas évincer en l'approvisionnement alimentaire de la nation.

Dernièrement, il semble que les critiques gagnent du terrain. Les décideurs politiques aux niveaux de l'Etat et nationaux ont résisté à des propositions visant à augmenter la teneur en éthanol dans l'essence au-delà de la norme de 10% actuel, qui a été en vigueur depuis 2010 en Californie et 2012 à l'échelle nationale. Leur explication est que l'éthanol poussant à 15% ou au-delà créerait des problèmes mécaniques, telles que possible la corrosion dans les conduites de carburant.

Avec la consommation d'essence en baisse, l'Agence de protection de l'environnement a également proposé l'assouplissement d'un mandat fédéral, promulguée en 2005, qui exige des raffineurs de pétrole à utiliser de l'éthanol en quantités toujours croissantes. Le raisonnement de l'EPA: À moins que le mandat est composé de retour, les raffineurs serait obligé de dépasser la norme de 10%. Selon la proposition de l'EPA, l'utilisation tomberait à 15,2 milliards gallons cette année de 16,5 milliards gallons l'année dernière.

Même avec ces revers, les experts disent que l'éthanol n'est pas en danger de disparition. Le soutien politique au Congrès est encore assez forte, et les exportations sont dressant. «Ils ont un marché établi. Un mélange de l'éthanol est à peu près universelle», a déclaré Rick Kment des marchandises service de nouvelles DTN.

Koehler est persuadé que l'Amérique doit se fondre plus d'éthanol dans son essence. "L'augmentation du niveau de biocarburants dans le mix de transport est dans les meilleurs intérêts de ce pays", at-il dit. «Nous savons tous que les voitures peuvent courir ... sur plus de 10% des mélanges."

prix des réservoirs de Glut

Une majeure en science politique de Pomona College, Koehler a appris l'éthanol tout en travaillant pour le ministère de l'Alimentation et l'Agriculture état au début des années 1980. Il aimait l'idée de s'attaquer à Big Oil, et est allé travailler à la première usine d'éthanol de la Californie, une petite installation Rancho Cucamonga qui sert de la bière et du sirop de soude comme matières premières. Il est rapidement devenu un défenseur de la politique, de passer du temps à Sacramento à appuyer les organismes de réglementation sur l'utilisation de l'éthanol dans les voitures de la Californie.

En raison de ses propriétés chimiques, cependant, l'éthanol n'a pas été de tout coeur embrassé par les organismes de réglementation de la Californie. Les responsables du California Air Resources Board a déclaré l'utilisation de l'éthanol pendant l'été serait en fait aggraver le problème du smog de l'Etat.

La réticence de l'État en conflit avec la politique fédérale. Washington avait soutient l'éthanol depuis le début des années 1980, quand il a accordé un crédit d'impôt fédéral pour encourager les raffineurs d'utiliser le carburant. Au moment où il a finalement pris fin en 2012, le crédit était de 51 cents le gallon. En 2005, le Congrès a adopté le mandat exigeant des milliards de gallons d'utilisation de l'éthanol.

Alors, quand la Californie a demandé une dérogation des règles d'air pur du gouvernement fédéral, pour limiter l'utilisation de l'éthanol à des mois de refroidissement météorologiques, l'EPA a refusé. Deux fois.

En 2007, cependant, la Californie a fait une importante volte-face. En dépit de ses préoccupations au sujet du smog, le Air Resources Board a ordonné raffineurs à près du double du pourcentage d'éthanol ils utilisés dans chaque gallon, à 10%, à partir de 2010. Poussé par l'ex-gouverneur. Arnold Schwarzenegger, qui a été le champion de la lutte de Californie contre le changement climatique, le conseil a déclaré des concentrations plus élevées d'éthanol permettrait de réduire l'effet de serre.

Au moment où le Air Resources Board a agi, un boom de l'éthanol était en cours. Attirés par les politiques gouvernementales prescrivant l'utilisation de l'éthanol, beaucoup d'argent a été coulée dans l'industrie. Koehler a fait équipe avec Bill Jones, qui a fondé Pacific Ethanol à Fresno en 2003. Les deux hommes se sont un investissement $ 84,000,000 de Bill Gates de Microsoft, et d'ici 2008 ils avaient ouvert quatre usines.

Puis vint le crash. La course folle de construire des usines à travers le pays a produit une surabondance de carburant. Dans le même temps, les prix du maïs dopés. Les marges bénéficiaires évaporées.

Pacific Ethanol était de 300 millions de dollars en dette et presque plus d'argent. Il a été réduit à l'état penny stock lorsque ses actions ont chuté de moins de 1 $ sur le Nasdaq. En 2009, Pacific Ethanol mis ses quatre usines en protection du chapitre 11 de faillite. Trois des plantes ont été fermés, avec seulement la facilité d'exploitation de l'Oregon.

Turnaround

Faillite sauvé Pacific Ethanol. Les prêteurs ont pris le contrôle de quatre usines mais annulé 200 millions de dollars la dette.

Avec autant de producteurs défaillants, prix de l'éthanol sont raffermis. Les prix du maïs assouplies. Et Pacific Ethanol rebondi lentement. Il a généré des revenus par la commercialisation de l'éthanol fait par d'autres, progressivement racheté contrôle de ses usines et les remonta.

Ses fortunes se sont risquées à nouveau en 2012, quand une flambée des prix du maïs coupé en marges bénéficiaires, et au printemps dernier Pacific Ethanol a du mal à faire un paiement de la dette de 4 millions. Le défaut de paiement aurait déclenché par défaut sur des prêts au total 100 millions de dollars, selon la Securities and Exchange Commission.

Grâce à une série complexe de transactions, elle a soulevé 14 millions de dollars d'investisseurs privés et convaincu les banquiers d'étendre les échéances de remboursements imminente.

Avec la dernière crise plus, Pacific Ethanol pris la vague de l'année la plus réussie de l'industrie jamais. Les marges bénéficiaires élargies comme prix de l'éthanol ont légèrement augmenté et, plus important encore, les prix du maïs ont fortement chuté.

Les ventes de l'entreprise Sacramento a atteint un record $ 908 000 000 en 2013. Résultat d'exploitation s'élève $ 18,9 millions, bien que la dette et des charges hors trésorerie ont quitté l'entreprise dans le rouge sur une base ligne de fond. En Avril, Pacific Ethanol a soulevé 26 millions de dollars une émission d'actions et a le dernier des plantes mises en sommeil, dans Madera, en production.

«L'expérience de Pacific Ethanol est tout à fait compatible avec le reste de l'industrie», a déclaré Scott Irwin, un économiste de l'Université de l'Illinois à la ferme. "Le niveau de profit est outre des diagrammes."

Mais Koehler affirme que son travail est loin d'être complète. Son entreprise, en collaboration avec diverses entreprises de haute technologie, essaie de développer des carburants plus propres fabriqués à partir de matières premières comme la paille de blé et d'autres résidus de récolte. En partie à cause de leurs propriétés moléculaires, ces combustibles devraient faire un meilleur travail de lutte contre le réchauffement climatique.

Aujourd'hui, le carburant fabriqué dans les usines de la Californie Pacific Ethanol est 20% plus sobre en carbone que l'essence. C'est selon le California Air Resources Board, qui mesure tout de gaz d'échappement au volume de carbone généré par l'élevage de maïs.

PACIFIC ETHANOL INC EN BREF

Entreprise: La production d'éthanol; sous-produits comprennent l'huile de maïs et aliments pour le bétail

Fondée: 2003 à Fresno par un groupe d'investisseurs dirigé par Bill Jones, ancien secrétaire d'État de la Californie, et un éleveur comté de Fresno

Lieux: Siège à Sacramento; plantes à Stockton; Madera; Boardman, Oregon; Burley, Idaho

La capacité totale de production annuelle: 200000000 gallons

L'emploi total: 170

Résultats financiers: ventes totalisant 908 millions de dollars en 2013; Le résultat d'exploitation de 18,9 millions $; perte de ligne de fond, y compris certaines charges hors trésorerie, de $ 781,000

Le journaliste peut être atteint à (916) 321-1066, dkasler@sacbee.com ou @

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