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RIBER : La Demande De SiC et de plaquettes Augmente Plus Vite Que L'offre

jyves12
17 juin 201907:55

Les applications haute tension telles que les véhicules électriques soulèvent le spectre de la pénurie et de la hausse des prix.
23 MAI 2019

L' industrie du carbure de silicium (SiC) est en pleine campagne d'expansion, mais les fournisseurs ont du mal à répondre à la demande potentielle de dispositifs de puissance SiC et de plaquettes sur le marché.
Pour ne citer qu'un exemple des efforts d'expansion, les Cris prévoient d'investir jusqu'à un milliard de dollars pour accroître leurs capacités d'usine de fabrication de SiC et de plaquettes. Dans le cadre de ce plan, Cree développe la première usine de fabrication de SiC au monde de 200 mm (8 pouces), mais 150 mm (6 pouces) resteront la taille habituelle des plaquettes de SiC pendant un certain temps. D'autres développent également leurs capacités en SiC de 150 mm.
Cela pourrait ne pas suffire, cependant. Selon diverses prévisions, il pourrait encore y avoir une contrainte d'offre pour le SiC avec des prix de produits élevés. Le SiC est un matériau semi-conducteur composé à base de silicium et de carbone. Dans le flux de production, une tranche de SiC spécialisée est développée et traitée dans une usine de fabrication, ce qui donne un semi-conducteur de puissance à base de SiC. Les semi-conducteurs de puissance à base de SiC et les technologies concurrentes sont des transistors spécialisés qui commutent les courants à haute tension.
SiC se distingue pour plusieurs raisons. Comparé aux semi-dispositifs d'alimentation classiques à base de silicium, le SiC a une intensité de champ de claquage 10 fois supérieure à 3 fois la conductivité thermique, ce qui le rend idéal pour les applications haute tension, telles que les alimentations électriques et les onduleurs solaires. La grande opportunité de croissance pour SiC réside dans les voitures électriques à batterie.
«Nous constatons une demande énorme en carbure de silicium», a déclaré Guy Moxey, directeur principal des produits électriques chez Wolfspeed . «Je ne suis pas seulement optimiste à propos des véhicules électriques et de l'infrastructure de charge, mais si vous regardez plus en amont dans la production d'électricité, l'électricité propre et la distribution d'électricité propre, c'est un monde d'opportunités pour le carbure de silicium.»
Aujourd'hui, toutefois, la demande de dispositifs SiC est légèrement interrompue dans un contexte de ralentissement du marché chinois. Même avec cette accalmie, l'industrie du SiC ne dispose que de la capacité de fabrication et de plaquettes nécessaire à la demande actuelle. Mais à un moment donné, la demande devrait à nouveau augmenter, ce qui est un signe inquiétant pour beaucoup.
«Non seulement le nombre de dispositifs SiC utilisés par véhicule augmentera-t-il, mais le nombre de véhicules électriques rechargeables devrait connaître une augmentation considérable entre 2019 et 2028, en raison de la nécessité pour les gouvernements de réduire la pollution atmosphérique et de réduire la dépendance aux énergies fossiles. carburant », a déclaré Richard Eden, analyste chez IHS Markit. «Cependant, plusieurs fournisseurs d'appareils SiC estiment que l'infrastructure de la chaîne d'approvisionnement n'est pas en place pour gérer la montée en puissance attendue des prévisions. Avant tout, davantage de fournisseurs de plaquettes SiC vierges de 150 mm de bonne qualité sont tenus de faire face à la demande croissante et à la concurrence qui en résulte pour réduire les coûts. "
Les récentes annonces d'expansion de la part des Cris et d'autres peuvent alléger certaines des contraintes potentielles d'approvisionnement. Mais l'industrie doit garder un œil sur la chaîne d'approvisionnement. Parmi les domaines clés sont:
oCapacité fab 150mm. Cree, Infineon, Rohm et d'autres renforcent leurs capacités.
oAlimentation en plaquettes SiC 150mm. Les entreprises se bousculent pour s'approvisionner, même si cela signifie acheter chez un concurrent.
oFabs de 200mm SiC. Cree et Rohm prévoient de développer des usines de fabrication de SiC de 200 mm, tandis que d'autres l'explorent.
oÉquipement Fab. Les fournisseurs développent de nouveaux outils pour la production de SiC.
Qu'est-ce que le SiC?
L'activité de dispositifs d'alimentation SiC a atteint 302 millions de dollars en 2017, en hausse de 22% par rapport à 2016, selon Yole. Selon IHS, le marché des MOSFET SiC devrait croître de 31% entre 2018 et 2028, pour atteindre 1,25 milliard USD en 2028. L'activité des modules d'alimentation SiC augmentera de 49% au cours de la même période, pour atteindre 1,8 milliard USD en 2028, selon IHS.
Les fournisseurs de dispositifs SiC comprennent Fuji, Infineon, Littlefuse, Microchip, Mitsubishi, On Semiconductor, STMicroelectronics, Rohm, Toshiba et Cree's Wolfspeed.
Les semi-conducteurs SiC sont l'un des nombreux types de dispositifs d'alimentation disponibles sur le marché. Les semis de puissance sont des transistors spécialisés, qui fonctionnent comme un commutateur. Ils permettent à l'énergie de circuler à l'état «allumé» et de l'arrêter à l'état «éteint». Ces dispositifs augmentent l'efficacité et minimisent les pertes d'énergie dans les systèmes.
À base de silicium, les MOSFET de puissance et les transistors bipolaires à porte isolée (IGBT) sont les semi-dispositifs de puissance dominants sur le marché. Les MOSFET de puissance sont utilisés dans des applications allant jusqu'à 900 volts. Le principal dispositif à semi-conducteur de puissance à milieu de gamme est l'IGBT, utilisé pour les applications de 400 à 10 kilovolts.
Les MOSFET de puissance et les IGBT atteignent leurs limites théoriques et subissent des pertes d'énergie, d'où la nécessité de recourir à de nouvelles technologies, notamment les semi -conducteurs à base de nitrure de gallium (GaN) et de SiC. Le GaN et le SiC sont tous deux des technologies à large bande interdite, ce qui signifie qu'elles offrent des vitesses de commutation plus rapides et des tensions de claquage plus élevées que les IGBT et les MOSFET de puissance.

L'inconvénient pour le GaN et le SiC est son coût. "Nous commençons à voir le carbure de silicium entrer de plus en plus dans l'industrie automobile", a déclaré Jim Hines, analyste chez TechInsights. «Ce qui a toujours retenu cette technologie, pas seulement dans les applications automobiles, c'est le coût par rapport au silicium. Donc, tant que les IGBT et autres dispositifs similaires seront plus rentables, le vent sera contre nous ».
En règle générale, les fabricants d'appareils vendent des MOSFET de puissance SiC et des diodes SiC, utilisés dans des applications de 600 à 10 kilovolts. Un MOSFET de puissance SiC est un transistor de commutation de puissance. Une diode est un appareil qui transmet l'électricité dans un sens et le bloque dans le sens opposé.
À partir de 2005, l'industrie a commencé à utiliser de plus en plus de dispositifs d'alimentation SiC dans des usines de fabrication de 100 mm (4 pouces). Puis, de 2016 à 2017, les fabricants d'appareils SiC ont achevé la migration des usines de fabrication de 100 mm à 150 mm. Aujourd'hui, 150 mm correspond à la taille de la plaquette principale en SiC.
Les usines de 150 mm traitent le problème des coûts. Lorsque vous passez à une nouvelle taille de plaquette, vous obtenez 2,2X plus de puces par plaquette. Une plus grande taille de tranche réduit les coûts de production globaux.
Cette transition n'a pas été facile.
«Tout le monde était très content du 4 pouces. Mais maintenant, la demande a explosé. Tout le monde essaie de gagner le maximum avec le 6 pouces », a déclaré Llewellyn Vaughan-Edmunds, directrice du marketing stratégique chez Applied Materials . «Vous ne pouvez pas simplement transférer votre processus de 4 à 6 pouces. Il y a toutes sortes de problèmes. Il est difficile de rester dans ces fenêtres de processus lorsque vous effectuez un transfert de technologie sur une taille de tranche différente. "
Aujourd'hui, certains fournisseurs de SiC, mais pas tous, ont encore du mal à obtenir des rendements de 150 mm. Lorsqu'il s'agit de matériaux SiC, les dislocations et les défauts du réseau cristallin ont tendance à apparaître dans les plaquettes et les dispositifs.
«La plupart des fabricants de semi-conducteurs de SiC ont déjà passé de wafers de 4 à 6 pouces, ce n'est donc pas un problème en soi», a déclaré Eden, de IHS. «Toutefois, il est clair que plusieurs fabricants ont souffert de la baisse du rendement de production lorsqu'ils ont opéré ce changement. L'optimisation de la production et le rendement de diamètre supérieur ont provoqué des maux de tête. Il est plus difficile pour les fournisseurs de plaquettes de produire des plaquettes de 6 pouces de la même qualité qu'elles ont obtenu avec des diamètres de 4 pouces. "
Malgré les difficultés rencontrées, le marché des dispositifs SiC a commencé à se réchauffer en 2015, du fait de la demande croissante de véhicules électriques, de sources d'alimentation et d'onduleurs solaires. Le marché a ensuite pris de l'ampleur en 2017, lorsque Tesla a commencé à utiliser les dispositifs d'alimentation SiC de STMicroelectronics pour l'onduleur de traction dans sa voiture modèle 3 à batterie électrique. L'onduleur de traction fournit la traction au moteur pour propulser un véhicule.
D'autres fabricants de véhicules électriques utilisent des IGBT moins chers pour l'onduleur de traction, mais Tesla a prouvé que le SiC était une solution viable. Des semi-conducteurs SiC sont également utilisés dans d'autres parties des véhicules électriques, tels que le chargeur embarqué.
"Le principal moteur des dispositifs d'alimentation en carbure de silicium est la reconnaissance du fait que les semi-produits composés représentent une proposition de valeur convaincante pour les véhicules électriques à batterie", a déclaré Jed Dorsheimer, analyste chez Canaccord Genuity. «Le coût élevé d'une batterie rend nécessaire d'améliorer l'efficacité, de réduire le poids et de réduire l'encombrement. SiC répond bien à ces besoins.
Néanmoins, de 2015 à 2018, le SiC et les autres produits semi-conducteurs ont connu un fort cycle de croissance, ce qui a entraîné des pénuries sur le marché. Puis, fin 2018, le marché s'est refroidi en Chine et ailleurs. Aujourd'hui, l'offre et la demande de SiC sont en équilibre.
Mais cela pourrait changer dans un avenir proche, en particulier pour le marché des voitures électriques à batterie. «À ce jour, le nombre de fabricants OEM avec tout volume de matériau (SiC) a été limité. Vous avez Tesla aux États-Unis, NIO en Chine et une poignée d'équipementiers traditionnels avec une stratégie de quasi-BEV telle que GM », a déclaré Dorsheimer. «Mais vous commencez à voir un nombre croissant d'entreprises bouger de cette façon dans la catégorie des gagnants en design ou des qualifications. Donc, si tout le monde lance les voitures qu'il compte annoncer, il semble que le carbure de silicium subira une pénurie importante pendant un certain temps, en fonction de notre point de vue du marché. "
Ce n'est pas un événement de courte durée. «Si l'on se base sur un horizon de trois à cinq ans entre l'offre et la demande, il nous semble encore que nous allons nous retrouver dans un environnement sous-approvisionné. Cela conduira à une augmentation de la capacité de ce marché », a ajouté Dorsheimer.
SiC Fabs, la
demande de matériel reprend déjà. Par exemple, grâce à Tesla et à d'autres, STMicroelectronics s'attend à ce que ses revenus de SiC doublent et atteignent 200 millions de dollars en 2019.
Pour répondre à la demande, les fournisseurs de SiC augmentent leurs capacités de fabrication et / ou de plaquettes. Par exemple, dans le cadre de son plan d'investissement d'un milliard de dollars, Cree augmentera sa capacité de production de SiC Fab jusqu'à 30X d'ici 2024. Il augmentera également sa production de matériaux SiC de 30x.
«Les secteurs de l'automobile et des infrastructures de communication continuent de susciter un vif intérêt pour tirer parti des avantages du carbure de silicium pour stimuler l'innovation. Cependant, la demande de carbure de silicium a longtemps dépassé l'offre disponible », a déclaré Gregg Lowe, directeur général de Cree. «Nous pensons que cela nous permettra de répondre à la croissance attendue des matériaux en carbure de silicium Wolfspeed et de la demande en dispositifs au cours des cinq prochaines années et au-delà.»
Cree étend depuis quelque temps sa capacité de fabrication de 150 mm. De plus, Cree avance avec la prochaine taille de tranche de SiC, à savoir 200 mm. Selon IHS, au plus tôt, les usines de fabrication de SiC de 200 mm ne passeront à la production qu'en 2022.
Cree est en expansion sur deux sites basés en Caroline du Nord - North Fab et Durham. «La North Fab sera une ligne de 200 mm entièrement certifiée pour l'industrie automobile, et nous prévoyons d'enrichir cette usine au milieu de 2021 en utilisant des plaquettes de 150 mm. Nous convertirons ensuite la production en plaquettes de 200 mm au cours des années à venir, conformément à la demande », a déclaré Cengiz Balkas, vice-président directeur et directeur général de Wolfspeed. «Cree investira 450 millions de dollars pour construire une usine vide sur son campus de Durham et créer une usine de fabrication de plaquettes de 200 mm, qualifiée pour l'automobile. Cree consacre également 450 millions de dollars supplémentaires à la création d'une méga usine de matériaux également sur son site de Durham, tout en convertissant une usine de fabrication de plaquettes existante plus petite en une seconde installation de croissance de cristaux de carbure de silicium.
Dans le même temps, Rohm a annoncé l'année dernière un plan d'expansion de l'usine de 150 mm dans un nouveau bâtiment. Au total, Rohm augmentera de 16 fois sa capacité de production de SiC, pour un investissement total de 60 milliards de yens (546,1 millions de dollars américains) d'ici 2025.
Rohm cherche également à 200mm. «Rohm prévoit également une production de plaquettes de 8 pouces dans un proche avenir. Nous avons donc déjà décidé d'installer un équipement de 8 pouces dans le nouveau bâtiment. Par conséquent, nous pouvons utiliser cette chaîne de production au format 6 ou 8 pouces en fonction de la technologie et de la situation du marché », a déclaré Kazuhide Ino, directeur général du groupe chez Rohm.
Un autre fournisseur, Infineon, produit des dispositifs SiC dans une ligne de 150 mm. «Nous constatons un intérêt croissant pour les dispositifs d'alimentation à base de SiC, avec une croissance bien supérieure au niveau général attendu du marché», a déclaré Peter Friedrichs, directeur principal d'Infineon. «150 mm suffisent à court et moyen terme. À long terme, cependant, 200 mm seront nécessaires pour faire progresser la technologie et réduire les coûts. »
La ligne SiC d'Infineon réside dans son usine de 300 mm, qui produit des semi-conducteurs de puissance à base de silicium. «Parce que nous intégrons notre production de SiC dans notre ligne de silicium à volume élevé, nous pouvons bénéficier d'une flexibilité à volume élevé. Par conséquent, l'expansion de la production peut être gérée en fonction de la demande réelle sans nécessiter d'investissements importants », a déclaré Friedrichs.
Néanmoins, la flambée soudaine de SiC a récemment pris la chaîne d'approvisionnement par surprise, à savoir l'industrie de l'équipement. Pendant des années, l'industrie de l'équipement a desservi les vendeurs de SiC, principalement avec des outils de fabrication plus anciens ou remis à neuf.
Cela commence à changer. «Tout le monde court maintenant pour essayer de fabriquer des équipements de meilleure qualité et plus performants pour l'épitaxie, la gravure, les CVD à oxyde de grille et d'autres types de produits», a déclaré Vaughan-Edmunds, de Applied.
Pour le SiC, les fournisseurs d'équipements développent des outils pour les 150 et 200 mm. En règle générale, un outil de 150 mm peut être installé ultérieurement pour supporter 200 mm.
Alors que les usines de fabrication de SiC de 200 mm n'entreront pas en production avant un certain temps, l'industrie des équipements doit s'y préparer. «Le défi d'aujourd'hui est la prochaine transition vers la fabrication de dispositifs SiC de 200 mm», a déclaré David Haynes, directeur principal du marketing stratégique chez Lam Research . «Le passage à une production de 200 mm pourrait potentiellement réduire le prix unitaire, améliorer l'économie des solutions SiC par rapport aux technologies IGBT, tout en ouvrant l'accès à des outils de processus plus avancés offrant une capacité de traitement accrue et une compatibilité avec les usines de fabrication de silicium. . "
Le passage à 200 mm présente certains défis pour le SiC. «Les substrats SiC actuels de 150 mm souffrent toujours d'excursions de défauts impactant le rendement et de fortes densités de défauts de dislocation cristalline», a déclaré Mukund Raghunathan, responsable du marketing produit chez KLA . «Le développement de substrats de 200 mm de qualité de production de haute qualité constituera un défi pour l'industrie.»
Le SiC n'est pas un matériau simple à utiliser dans l'usine. «Sa transparence et son indice de réfraction élevé en font un matériau très difficile à inspecter pour détecter les défauts de surface qui pourraient éventuellement influer sur la croissance de l'épitaxie ou sur le rendement du dispositif final. Les types de défauts les plus courants sur les substrats de SiC comprennent les micropipes, les égratignures, les piqûres, les particules superficielles, les taches et les défauts d'empilement cristallin », a déclaré Raghunathan. «Les micropipes sont un type de dislocation à vis (hélicoïdale) qui affecte les performances du dispositif. Alors que de nombreux fabricants de substrats SiC ont optimisé leur processus de croissance pour réduire la densité des micropipes, rares sont ceux qui ont encore du mal à le supporter, en particulier sur les tranches de 150 mm de plus grand diamètre.
Heureusement, les équipementiers ont développé des outils d' inspectionet de métrologie pour traiter le SiC. Pendant ce temps, une fois que les tranches de SiC sont fabriquées, les substrats sont déplacés vers l'usine de fabrication où ils sont transformés en dispositifs.
«Indépendamment du fait que les dispositifs soient fabriqués à 150 mm ou à 200 mm, le traitement de matériaux fortement liés tels que le SiC pose certains problèmes par rapport au silicium», a déclaré Lam's Haynes. «La gravure de SiC avec un contrôle de profil précis, une qualité de surface et un débit élevé est une capacité essentielle pour permettre la transition des architectures MOSFET SiC planaires aux architectures MOSFET en tranchée SiC.»
Ensuite, une fois les dispositifs traités sur une plaquette dans l'usine, ils sont découpés en dés et emballés. Le processus de découpe présente certains défis. «Le carbure de silicium est le troisième matériau composé le plus dur sur terre, avec une dureté de 9,5 sur l'échelle de Mohs», a déclaré Meng Lee, directeur du marketing produit chez Veeco . «Les plaquettes sont extrêmement difficiles à découper car elles sont presque aussi dures que la meule diamantée avec laquelle elles sont découpées. Ces plaquettes sont également fragiles et s'écaillent facilement pendant le processus de coupe, ce qui entraîne l'usure rapide de la lame. "
Enfin, les dispositifs SiC nécessitent une forme ou des modules d'emballage. «Du point de vue de l'emballage, aucun obstacle majeur ne semble l'empêcher de se lancer dans l'automobile», a déclaré Rich Rice, vice-président directeur du développement commercial chez ASE .
Mais le domaine général des emballages de circuits intégrés pour les demi-produits de puissance apporte de nouveaux problèmes. «Il est clair que le secteur de l'alimentation automobile avance à un rythme plus rapide en raison de la demande croissante et de l'évolution des applications. L'électrification des véhicules (HEV, EV) met en jeu de nouvelles applications de puissance avec plus de tensions à convertir et des moteurs à conduire », a déclaré Rice. «En tant que tels, nous nous attendons à des modules de puissance plus intégrés et efficaces utilisant un leadframe élaboré avec des structures de clips, ainsi qu'une puce intégrée aux technologies de PCB permettant des tailles plus petites et des performances de distribution d'énergie plus efficaces. L'exigence de matériaux avancés tels que le frittage Ag (argent) pour la fixation de matrice est essentielle pour de meilleures performances, tandis que des matériaux à température plus élevée, tels que les composés de moulage pour une fiabilité accrue, sont essentiels. System-in-package jouera également un rôle, car les modules surmoulés sont intrinsèquement plus fiables que les assemblages PCBA. "
Plaquettes de SiC
Bien sûr, les plaquettes de SiC sont également essentielles. «Pour que SiC gagne des parts de marché par rapport au silicium, les dispositifs à semi-conducteurs en SiC doivent avoir des prix plus bas. Les ASP des dispositifs SiC dépendent fondamentalement des coûts des plaquettes SiC, et ceux-ci n'ont pas chuté assez rapidement au cours des trois dernières années », a déclaré Eden, de IHS.
Il existe deux types de fournisseurs de plaquettes de SiC: ceux intégrés verticalement et les tiers. Wolfspeed, ST et Rohm sont intégrés verticalement. Wolfspeed fournit non seulement des plaquettes de SiC pour ses propres semi-conducteurs, mais les vend également à d'autres. Infineon et STMicroelectronics ont récemment signé des accords de fourniture de plaquettes avec Wolfspeed / Cree.
Rohm vend des dispositifs d'alimentation et dispose également d'une unité interne de fabrication de plaquettes SiC. Ensuite, pour obtenir davantage d'approvisionnements, STMicroelectronics a récemment acheté une participation majoritaire dans Norstel, fournisseur de plaquettes de silicium SiC. Ensuite, II-VI, Dow, Showa Denko, Sumitomo et d'autres font partie des fournisseurs tiers de plaquettes de SiC.
Néanmoins, la question est claire: l'offre de plaquettes de SiC est-elle suffisante pour répondre à la demande potentielle? "En bref, la récente annonce de Cree aidera la chaîne d'approvisionnement en énergie SiC à réaliser son potentiel", a déclaré Eden. "La plupart des fournisseurs de plaquettes de SiC augmentent également leur capacité de production aussi rapidement que possible."
La chaîne d'approvisionnement du SiC se prépare donc à une vague de demande dans l'industrie de la voiture électrique et dans d'autres industries. Reste à savoir, toutefois, si le marché de la voiture électrique va décoller de manière significative. Si tel est le cas, le SiC et les autres périphériques d'alimentation risquent une folle aventure.

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6 réponses

  • jyves12
    17 juin 201907:59

    La chaîne d'approvisionnement du SiC se prépare donc à une vague de demande dans l'industrie de la voiture électrique et dans d'autres industries.
    le SiC et les autres périphériques d'alimentation risquent une folle aventure.

    «Tout le monde court maintenant pour essayer de fabriquer des équipements de meilleure qualité et plus performants pour l'épitaxie, la gravure, les CVD à oxyde de grille et d'autres types de produits»,

    https://semiengineering.com/sic-demand-growing-faster-than-supply/

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  • Gapois
    17 juin 201908:32

    Qu'est-ce qu'on va se gaver !!!!!!!!!!

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  • eldars
    17 juin 201911:26

    Merci Jean Yves

    Excellent LT,MT

    CT j'espère aussi

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  • jyves12
    17 juin 201911:52

    Riber CT : haussier à court terme
    1.41 est notre point pivot.
    Notre préférence : haussier à court terme
    Commentaire : le RSI est supérieur à 50. Le MACD est négatif et au-dessus de sa ligne de signal. Le MACD doit dépasser la ligne du zéro pour valider une poursuite de la hausse. De plus, les cours sont en-dessous de leur moyenne mobile 50 (1.5752) mais au-dessus de leur moyenne mobile 20 (1.4621).

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  • jyves12
    19 juin 201915:16

    "la cocotte-minute va exploser"

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  • eldars
    19 juin 201916:09

    Pour l'instant elle n'est même pas chaude

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