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Washington avertit sur les moteurs P&W de l'A320neo d'Airbus

Reuters14/02/2018 à 18:09
 (Actualisé avec détails et commentaire de Pratt) 
    par Alwyn Scott 
    14 février (Reuters) - La FAA, l'autorité fédérale 
américaine de l'aviation civile, a mis en garde mercredi contre 
un risque de panne des moteurs Pratt & Whitney qui équipent une 
partie des avions A320neo d'Airbus  AIR.PA . 
    La FAA cite dans son communiqué un risque de fissure pouvant 
conduire à une défaillance susceptible d'entraîner un arrêt du 
moteur en vol. 
    La directive de navigabilité d'urgence de la FAA suit celle 
émise par l'Agence européenne pour la sécurité aérienne (EASA) 
le 9 février. 
    Cet avertissement est le dernier en date d'une série de 
problèmes ayant affecté le lancement des nouveaux moteurs Pratt, 
qui sont en concurrence avec ceux du leader du marché CFM 
International, une coentreprise de General Electric  GE.N  et de 
Safran  SAF.PA . 
    Au total 98 moteurs pourraient être concernés par le 
problème, dont 43 cas déjà confirmés, a indiqué le motoriste 
américain sans plus de commentaires. 
    Pratt n'a pas interrompu la production ou la livraison de 
ses moteurs, et la société, filiale d'United Technologies 
 UTX.N , prévoit de soumettre vendredi une proposition aux 
autorités européennes dans laquelle elle détaillera comment 
résoudre le problème, selon une source proche du dossier.  
    On ignore pour le moment si l'EASA est susceptible 
d'approuver rapidement ce projet.  
    Le problème concerne uniquement les moteurs de la série 
PW-1100, les moteurs Pratt similaires destinés aux avions 
Bombardier, Embraer ou Mitsubishi étant eux épargnés, ajoute la 
source.  
    Airbus a interrompu la livraison d'A320neo après 113 
exemplaires remis à ses clients. On ignore pour le moment 
l'identité de la compagnie disposant de la flotte la plus 
importante. Selon des sources de l'industrie, 20 Airbus A320neo 
sont cloués au sol en raison du problème des moteurs Pratt. 
    Pratt a souligné que le problème, qui concerne le moyeu 
arrière du rotor du compresseur haute pression, ne touchait 
qu'un nombre "limité" de moteurs. 
    Des problèmes sur les moteurs Pratt & Whitney avaient déjà 
entraîné l'an dernier des retards de livraison de l'A320, la 
version améliorée du monocouloir d'Airbus.   
 
 (Alwyn Scott, Véronique Tison et Claude Chendjou pour le 
service français) 
 

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