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Un 'Airbus de la batterie' discuté à Bruxelles le 11 octobre
Reuters03/10/2017 à 16:02

 (Actualisé avec déclarations de Maros Sefcovic et Continental) 
    PARIS, 3 octobre (Reuters) - Le vice-président de la 
Commission européenne rencontrera la semaine prochaine plusieurs 
acteurs de la filière automobile européenne pour évoquer les 
moyens de combler les lacunes de l'Europe en matière de 
batteries électriques. 
    "Maros Sefcovic a invité des représentants de l'industrie 
automobile pour évoquer ce que doit faire l'Europe pour assurer 
une présence industrielle sur cette dernière étape de la valeur 
ajoutée", a déclaré mardi à Reuters Egbert Lox, vice-président 
d'Umicore  UMI.BR , spécialiste des matériaux pour la 
dépollution des véhicules et des composants pour batteries.     
    "J'espère que la question d'un Airbus de la batterie viendra 
sur la table", a-t-il ajouté en marge d'un débat organisé par 
"Technologies & Mobilité", qui regroupe plusieurs équipementiers 
automobiles, faisant référence à une coopération sur le modèle 
du champion européen de l'aéronautique. 
    La Commission a confirmé la tenue de la réunion le mercredi 
11 octobre à Bruxelles, sans être en mesure de préciser les noms 
des participants. 
    Dans le cadre de sa stratégie commune en matière d'énergie, 
l'exécutif européen a identifié les batteries comme une 
initiative technologique clé.  
    "Quand on a la moitié de la valeur ajoutée d'un véhicule 
électrique qui est dans la batterie et pas d'industrie de la 
batterie en Europe, il y a un problème", a souligné lors du 
débat la députée Delphine Batho, ancienne ministre de 
l'Ecologie.  
     
    UN MARCHÉ DOMINÉ PAR L'ASIE 
    "Notre ambition est de créer une vraie production dans 
l'Union européenne - une chaîne de valeur dans son intégralité, 
recyclage inclus", a expliqué le commissaire Maros Sefcovic, 
chargé du projet "Union de l'énergie", dans un courriel à 
Reuters. "Soutenir le déploiement de batteries est simplement un 
impératif si nous voulons être sérieux sur la transition vers 
l'e-mobilité." 
    Un porte-parole de Continental  CONG.DE  a déclaré à Reuters 
que l'équipementier allemand prévoyait de prendre part à la 
réunion à Bruxelles. 
    "Nous nous attendons à des échanges de haut niveau avec la 
Commission européenne sur le dossier de la technologie des 
batteries", a-t-il dit. 
    S'ils investissent aujourd'hui de manière croissante dans 
l'électrique et l'hybride - moteurs, réducteurs, électronique de 
puissance, assemblage final des batteries - les constructeurs et 
les équipementiers automobiles européens estiment toujours que 
la chimie des cellules ne relève pas de leur coeur de métier. 
    Hormis une présence limitée, le centre de gravité du secteur 
se trouve en Asie. Le marché est dominé par les japonais 
Panasonic  6752.T  et NEC  6701.T , les coréens LG  0519.KS  et 
Samsung  005930.KS , ainsi que par les chinois BYD  002594.SZ  
et CATL, dont émanent 80% de l'offre en batteries pour véhicules 
électriques et hybrides.  
    Parmi les challengers les plus dynamiques figure l'américain 
Tesla  TSLA.O .  
    L'Europe est notamment représentée par Saft, filiale de 
Total  TOTF.PA , pour des usages industriels et militaires, par 
le groupe Bolloré  BOLL.PA , qui a choisi la batterie solide au 
lieu de la technologie lithium-ion, et par l'allemand Bosch, qui 
travaille sur le stockage pour le marché de l'énergie.  
 
 (Gilles Guillaume, avec Alissa de Carbonel à Bruxelles et 
Christoph Steitz à Francfort, édité par Dominique Rodriguez) 
 

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