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REPORTAGE-France-Pour Zoé, Renault a choisi un tissu à base de matériaux recyclés
Reuters13/11/2019 à 06:00

    par Julie Rimbert
    BRASSAC, Tarn, 13 novembre (Reuters) - Dans les ateliers des
Filatures du Parc à Brassac, un village du massif du Sidobre, un
drôle de fil est fabriqué à base de ceintures de sécurité, de
rebuts textiles et du recyclage de bouteilles plastiques afin
d'habiller les sièges de la nouvelle Zoé, la voiture électrique
du groupe Renault  RENA.PA .
    Depuis six ans, le groupe automobile français travaille sur
le projet collaboratif Afiler, en collaboration avec les
Filatures du Parc, leader européen des filatures cardées, et
Adient Fabrics, société de fabrication de textiles pour les
sièges automobiles basée en Ariège.
    Pour produire ce nouveau tissu recyclé et plus respectueux
de l'environnement, les ceintures en polyester sont défibrées,
puis mélangées à des fibres en polyester issues de bouteilles en
plastique. Un procédé mécanique - sans transformation chimique,
ni thermique - qui réduit de 60% les émissions de CO2 par
rapport à la fabrication d'un fil traditionnel.
    "Ce projet n'aurait pas pu exister individuellement car
cette innovation appartenant à l'économie circulaire nécessitait
un savoir-faire et un ancrage dans les territoires", déclare
Jean-Philippe Hermine, directeur Stratégie et Plan Environnement
du groupe Renault, qui détient déjà depuis une dizaine d'années
des parts de participation dans des sociétés du recyclage, comme
les entreprises Indra, Gaïa et Boone Comenor.
    "Nous travaillons des produits de haute qualité, donc il est
important de les recycler pour garder notre savoir-faire et nous
garantir l'avance de cette innovation, cela donne une plus-value
à notre bilan environnemental", ajoute-t-il, précisant que la
nouvelle Zoé, notamment avec ce nouveau tissu recyclé, favorise
une baisse de 60% des émissions de CO2 par rapport à la
précédente version.
    
    UN PROJET DE TROIS MILLIONS D'EUROS
    Les ceintures de sécurité sont récupérées auprès de la
société Autoliv, en Roumanie, et l'entreprise Indra. Elles sont
ensuite découpées et transformées en fibres dans les ateliers
des Filatures du Parc, qui comptent 48 salariés et affichent un
chiffre d'affaires de 4,5 millions d'euros en 2018.
    Les fibres effilochées sont mélangées, en particulier avec
des textiles de production d'Adient, pour former un ensemble
homogène, transformé après diverses opérations en fil cardé
recyclé.
    Ce mélange permet une meilleure cohésion des fibres entre
elles et confère au produit final des caractéristiques
techniques pour répondre au cahier des charges de Renault. La
matière est ensuite tissée par Adient.
    Depuis le printemps, la PME tarnaise produit ce fil recyclé
pour le groupe Renault. 
    "Depuis 15 ans, nous réfléchissons à cette économie
circulaire et au recyclage puisque nous avons déposé un premier
brevet en 2007 mais nous sentons que depuis cinq ans, il y a une
vraie demande sur ce marché", explique Fabrice Lodetti, le PDG
des Filatures du Parc, qui œuvrent habituellement dans les
domaines de l'habillement et de l'ameublement.
    "Travailler pour l'automobile, c'est une aventure humaine et
une opportunité, mais c'est aussi un cahier des charges plus
sévère - résistance au feu, à l'usure, à la lumière et au
frottement - qui a été possible grâce aux partages de nos
savoir-faire", détaille-t-il, espérant que d'ici cinq ans 90% du
chiffre d'affaires de sa PME proviennent du recyclage, contre
60% aujourd'hui.
    Le coût du projet Afiler, soutenu par l'Ademe et le Conseil
régional d'Occitanie, est d'environ 3 millions d'euros.
    Depuis 2012, le groupe Renault a vendu près de 170.000
véhicules électriques Zoé, dont la troisième génération est
aujourd'hui produite.  

 (Edité par Sophie Louet)
 

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