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Réforme ferroviaire : les quatre points qui fâchent

Le Point17/06/2014 à 19:27

La réforme ferroviaire divise les cheminots.

Depuis plusieurs jours, la grève des cheminots paralyse les transports français, au grand dam des usagers excédés. Mais rares sont ceux qui ont perçu les raisons du conflit. Que contient donc la réforme ferroviaire - qui sera examinée à l'Assemblée nationale dès ce mardi - pour susciter une telle résistance ?

Proposé par Frédéric Cuvillier, ministre des Transports, de la Mer et de la Pêche, le texte se compose de cinq points-clés, destinés à moderniser le service public ferroviaire et à le rendre plus efficace et moins coûteux. Le système ferroviaire fonctionne aujourd'hui à crédit, avec un accroissement annuel de la dette de 1,5 milliard d'euros (les mauvais esprits ironiseront sur les 50 millions perdus par le groupe en raison de la commande malheureuse de 2 000 rames trop grandes pour les quais de gare).

1) Financement et dette

Afin de stabiliser l'évolution de la dette, la réforme envisage de confier la responsabilité du financement des grands travaux à l'État et aux collectivités locales, plutôt qu'au gestionnaire actuel d'infrastructures, filiale de Réseau ferré de France (RFF). Pour cela, un pacte national sera conclu avec l'ensemble des parties prenantes, toutes s'engageant à contribuer au redressement financier du système. La note sera toujours salée, mais sans risque de faillite. Reste à savoir à quel point la dette pèsera sur les collectivités locales.

2) Création d'un grand groupe ferroviaire intégré

Le...

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