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PSA très enthousiaste à l'idée d'un "Airbus des batteries"
Reuters28/03/2018 à 12:22

    PARIS, 28 mars (Reuters) - PSA  PEUP.PA  s'est déclaré
mercredi très favorable au projet européen de créer un "Airbus
des batteries" afin de ne pas laisser l'Asie en situation de
monopole dans cette technologie appelée à jouer ces prochaines
années un rôle central dans l'industrie automobile.
    "Nous n'avons aucun intérêt stratégique à ce que le
'sourcing' de ces batteries soit concentré en Asie", a dit le
président du directoire de PSA Carlos Tavares, lors d'une
audition devant la commission des Affaires économiques de
l'Assemblée nationale.
    "C'est pour cela (...) que nous soutenons de manière très
enthousiaste la création d'un champion du développement et de la
fabrication de batteries en Europe, parce que nous avons là
encore à protéger la compétitivité de l'industrie automobile
européenne vis-à-vis du reste du monde", a-t-il ajouté.
    Dans le cadre de la stratégie commune de l'Union européenne
en matière d'énergie, le commissaire Maros Sefcovic a dévoilé
fin 2017 un projet visant à doter l'Europe de sa propre filière
technologique pour le stockage d'électricité, un sujet sur
lequel l'exécutif européen est rejoint en France par Emmanuel
Macron.  
    Les initiatives en ce sens se multiplient. EDF  EDF.PA  a
dévoilé mardi un plan pour développer 10 gigawatts (GW) de
nouveaux moyens de stockage d'électricité dans le monde d'ici à
2035, représentant huit milliards d'euros d'investissements,
avec l'ambition de devenir le "leader européen" du secteur.
    Il a toutefois précisé qu'il ne comptait pas se lancer
lui-même dans la production de batteries, contrairement à ce
qu'a fait Total  TOTF.PA  en rachetant Saft.  
    Nombre d'acteurs de l'énergie et de l'industrie sont
favorables à un "Airbus des batteries" mais la question de
savoir qui portera le projet et avec quels moyens reste entière.
    Les constructeurs automobiles européens, s'ils investissent
pour leur part dans les moteurs électriques, les réducteurs,
l'électronique de puissance et le packaging final des batteries,
estiment toujours que la chimie des cellules ne relève pas de
leur coeur de métier.
    Carlos Ghosn, PDG de Renault-Nissan-Mitsubishi, a ainsi
déclaré cet automne que le projet européen n'était pas du
ressort des constructeurs mais des équipementiers. 
    Il a néanmoins réaffirmé en janvier le soutien de
l'alliance, qui se fournit actuellement auprès du coréen LG Chem
 051910.KS , à l'arrivé d'un acteur européen afin d'exercer une
concurrence face à l'offre asiatique et de sécuriser les
approvisionnements du continent.
    "LG Chem n'a pas le monopole sur le marché des batteries et
il y a de la place pour un fournisseur de batteries européen qui
soit compétitif", avait-il déclaré en audition à l'Assemblée
nationale. "D'autant plus qu'il va intéresser tous les
constructeurs européens, donc il y a de l'échelle derrière." 

 (Gilles Guillaume et Laurence Frost, édité par Dominique
Rodriguez)
 

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1 commentaire

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  • voeuxplu
    28 mars13:50

    PSA a raison. Bémol, pour être leader dans les batteries classiques, il faut maitriser les approvisionnements en éléments stratégiques contenues dans les terres rares. Seul les chinois investissent pour prendre les droits d'exploitations des gisements. A moins que les brevets d'IBM dans les supraconducteurs n'aboutissent à une réalité, les chinois tissent patiemment leurs toiles ! Les Européens ? Des contemplatifs.

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