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Pourquoi les avions d'Air France risquent de voler à moitié vides

Le Point26/07/2016 à 09:58

Air France est affectée par une grève d'une semaine en pleine période de vacances...

En plein chassé-croisé estival, les syndicats SNPNC-FO et Unsa-PNC (45 % des voix du personnel de cabine, PNC) incitent les salariés à des arrêts de travail à compter de mercredi (jour de publication des comptes semestriels d'Air France-KLM) jusqu'au 2 août. Si, ce soir, les déclarations des grévistes demandées par la loi Diard sont connues, les prévisions de trafic sont plus difficiles à établir que lors de grèves de pilotes. Elles peuvent toutefois être moins pénalisantes. En effet, un avion armé normalement par dix PNC peut décoller s'il n'y en a que huit, alors qu'il est exclu de partir avec un pilote sur deux, ou même deux sur trois lors des très longs courriers. La règle imposée par l'aviation civile internationale est d'une hôtesse (ou d'un steward) pour cinquante passagers. Sur les avions comme le Boeing 777 ou l'Airbus A380, ce quota est largement dépassé, notamment en classe affaires et en première classe. Ainsi, sur un A380 de 516 sièges, il y a vingt-deux PNC alors que onze seraient réglementairement nécessaires, mais au prix d'une nette dégradation du service hôtelier? Autre possibilité, limiter lors de l'embarquement le nombre de passagers pour respecter le quota 1/50, même si l'avion décolle à moitié vide.

Mobilité des navigants de cabine

Deuxième différence fondamentale qui permet une certaine souplesse, un PNC peut être qualifié sur deux avions différents ? B777 et A380, par exemple...

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