Opel va assembler des voitures Buick pour le marché américain

information fournie par Reuters •12/01/2015 à 13:58

    par Edward Taylor 
    12 janvier (Reuters) - General Motors  GM.N  va confier à sa 
filiale allemande Opel le soin de construire des modèles Buick 
destinés au marché américain, une décision censée répondre en 
partie à la stratégie de la directrice générale du groupe, Mary 
Barra, qui a promis d'amener GM Europe sur le chemin de la 
rentabilité d'ici 2016.   
    Avec une économie européenne au ralenti et un marché russe - 
le troisième marché pour GM Europe derrière la Grande-Bretagne 
et l'Allemagne - les usines Opel tournent ces derniers temps à 
environ 70% de leur capacité. 
    Mais la chute de l'euro face au dollar offre à Opel, comme à 
d'autres exportateurs de véhicules vers les Etats-Unis, un 
avantage tarifaire.    
    GM fera construire à Gliwice en Pologne une version de 
l'Opel Cascada, appelée Buick Cascada, qui sera destinée au 
marché américain. Bien que la Pologne ne fasse pas partie de la 
zone euro, l'annonce, à l'occasion du Salon automobile de 
Détroit, est un signe des développements à venir.     
     Opel a dit qu'il assemblerait un modèle de type "crossover" 
à son usine historique de Rüsselsheim, en Allemagne, en 
remplacement du monospace Zafira. Le groupe avait également 
évoqué la possibilité qu'une Buick destinée au marché américain 
y soit produite dans les prochaines années. 
    Opel et Buick construisent déjà des voitures en utilisant la 
même plate-forme. Les Buick Regal et les Buick Encore partagent 
des bases communes avec des modèles Opel Insignia et Mokka.  
    "Nous sommes en mesure de réaliser de meilleures économies 
d'échelle dans l'ingénierie et la fabrication en partageant les 
architectures de véhicules quand cela fait sens", a déclaré le 
porte-parole d'Opel.    
    Mary Barra et le président du directoire d'Opel Karl-Thomas 
Neumann travaillent sur un plan en trois étapes, connu en 
interne sous le nom "Drive!2022", afin de développer de nouveaux 
moteurs et une nouvelle famille de voitures telles que l'Adam, 
le cabriolet Cascada et une Insignia. 
     
    SÉRIE D'ÉCHECS 
    Jusqu'ici General Motors a échoué à faire d'Opel un groupe 
rentable, malgré la fermeture de plusieurs usines, la cession de 
la filiale suédoise Saab et une tentative d'introduire en Europe 
la marque Chevrolet en Europe, mesure sur laquelle le groupe est 
revenu. 
     GM a fermé l'usine Opel d'Anvers en 2010 puis celle de 
Bochum, en Allemagne, fin 2014, après avoir supprimé 12.000 
emplois en Europe en 2004 et envisagé la vente pure et simple 
d'Opel en 2009.  
    Karl-Thomas Neumann a revu à la baisse les ambitions 
mondiales de la marque européenne et a déplacé la production du 
SUV Mokka de l'Espagne vers la Corée en 2014. 
    Les investissements dans les nouveaux modèles comme la 
citadine Adam ont permis à la marque allemande d'augmenter ses 
ventes de 3% en 2014, à un peu plus d'un million de voitures.   
    Les ventes cette année vont bénéficier d'un nouveau coup 
d'accélérateur avec la sortie de la nouvelle génération de la 
mini-compacte Corsa, qui s'écoule à environ 370.000 exemplaires 
par an. Le précédent modèle remontait à 2006, ce qui constituait 
un handicap face à la concurrence des Ford Fiesta, Peugeot 208 
 PEUP.PA  et autres Renault Clio  RENA.PA .  
    Mais la faiblesse économique dans la zone euro et en Russie 
menace l'effort de redressement mis en oeuvre par Karl-Thomas 
Neumann. Les ventes d'automobiles en Europe stagnent à environ 
20% en dessous des niveaux de 2007 et GM n'a plus réalisé de 
bénéfice net en Europe depuis 1999. 
    Ford  F.N  a reconnu à l'automne dernier qu'il ne serait pas 
en mesure de renouer avec la rentabilité en Europe comme il 
l'avait espéré.    
 
 (Claude Chendjou pour le service français, édité par Véronique 
Tison)