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Nice : les nouvelles rames de TER trop hautes pour passer en Italie
Le Parisien02/07/2015 à 20:34

Nice : les nouvelles rames de TER trop hautes pour passer en Italie

En mai 2014, le Canard enchaîné dénonçait la commande de 2 000 rames de trains régionaux trop larges. Cette affaire «comiquement dramatique» comme l'avait qualifiée Frédéric Cuviller, sécrétaire d'Etat aux Transports avait coûté 50 millions d'euros pour le rabotage de 1 300 quais dans des dizaines de gares SNCF, notamment en Île-de-France. L'histoire se répète mais cette fois dans les Alpes-Maritimes... Les nouvelles rames à grande capacité de TER commandées à Bombardier pour absorber l'augmentation du trafic ferroviaire entre Grasse et Vintimille, en Italie, sont cette fois trop hautes de quelques millimètres pour passer sous le tunnel entre la France et l'Italie ! .

Le blog Les naufragés du TER Grasse Vintimille a relayé l'alerte lancée sur les réseaux sociaux par d'anciens cheminots, avant que Nice Matin ne confirme qu'il faudrait ratiboiser de quelques millimètres les Regio 2N, du constructeur Bombardier, pour passer sans encombre sous le tunnel de Vintimille. Des travaux doivent être bientôt entrepris sur la ligne.

«La SNCF nous a confirmé du bout des lèvres que les Regio 2N qui devaient être enfin livrés en juillet n'iraient pas plus loin que Menton parce qu'ils ne passaient pas sous les tunnels», s'insurge Eric Sauri, le président de l'association Les naufragés du TER dans Nice matin.

« On nous a dit qu'avec l'usure les nouvelles rames risquent, à terme, de frotter les parois. Cela jouerait à quelques millimètres près mais pour avoir le feu vert de l'organisme de sécurité il est nécessaire de procéder à des travaux », explique-t-on au conseil régional qui a passé commande de ces équipements en 2010  et qui commence à être «exaspéré» par les retards accumulés dans ce dossier. D'autant que les rames ont été livrées par Bombardier et attendent sur des voies de garage depuis novembre 2014 à Marseille (Bouches-du-Rhône).

De son côté, Guillaume Pépy, le PDG de la SNCF a minimisé ...

Lire la suite de l'article sur Le Parisien.fr

47 commentaires

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  • M5441845
    03 juillet15:38

    Zut, cheminots, immigrés, grévistes en tous genres ne pourront plus bloquer les trains pour se faire remarquer.

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  • CHANOMAR
    03 juillet13:35

    ah ah il faut dégonfler les pneus

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  • M7097610
    03 juillet11:23

    les cheminots sont tous des enfants de cheminots sur 3 ou 4 générations... Comme l'aristocratie du XVIII siècle, la consanguinité ne fait pas des flèches y compris parmi les ingénieurs !

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  • M1945416
    03 juillet08:48

    Sur l'ensemble de la période de versement estimée, les retraites de la fonction publique représentent aujourd'hui un engagement total variant, selon le taux d'actualisation, de 1200 à 1400 milliards€. Autrement dit, l'Etat s'est engagé à verser à ses fonctionnaires une somme équivalent à 70% de la dette publique au titre des pensions.

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  • M1945416
    03 juillet08:47

    Dans ce tableau apocalyptique, d'autres données font froid dans le dos. A l'horizon 2050, par exemple, selon le taux d'actualisation, le besoin en financement du système de retraites publiques devraient osciller entre 62 et 68 milliards€. Un effort colossal à consentir pour une population très limitée.

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