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MEDIA-L'Isat met en cause le systèmes de dépollution de Renault-Monde
Reuters13/05/2019 à 11:59

    PARIS, 13 mai (Reuters) - L'institut supérieur de
l'automobile et des transports (Isat), à qui la justice a
demandé des tests complémentaires avant de poursuivre la
procédure engagée en France dans le cadre du dieselgate, met en
cause les systèmes de dépollution de plusieurs véhicules Renault
 RENA.PA , rapporte lundi le Monde https://lemde.fr/2JHuYLE dans
son édition en ligne.
    Selon le journal, qui a eu accès au rapport de l'institut,
l'Isat a conclu à "l'existence d'une modification des
dispositifs de dépollution permettant l'adaptation à la
procédure d'homologation de façon différente de conditions
d'utilisation réelles" sur des véhicules Captur et Clio 4.
    Le rapport montre du doigt, comme la Commission dite Royal à
l'été 2016, le choix d'une plage de température restreinte pour
le fonctionnement optimal de la vanne EGR et le fait qu'il
faille atteindre une certaine vitesse pour que le piège à NOx
soit purgé.
    Depuis le scandale de trucage des émissions de Volkswagen,
en 2015, les réglages de tous les constructeurs sont montrés du
doigt, tant les émissions d'oxydes d'azote (NOx) en conditions
réelles de conduite ont eu tendance à dépasser largement les
valeurs pour lesquelles les véhicules étaient homologués.
    Le parquet de Paris a ouvert en 2016 et 2017 des
informations judiciaires pour tromperie aggravée visant les
dispositifs de gestion des émissions polluantes des véhicules
diesel de Volkswagen  VOWG_p.DE , Renault, PSA  PEUP.PA  et
FiatChysler  FCHA.MI .
    L'Isat a été chargée par les juges français de procéder à
des tests pour compléter ceux de l'Union technique de
l'automobile, du motocycle et du cycle (Utac) et l'Institut
français du pétrole énergies nouvelles (Ifpen).
    Cité par le Monde, Renault a expliqué ne "pas pouvoir
commenter un document auquel il n'a pas eu accès".
    
    NOTE: Ces informations n'ont pas été vérifiées par Reuters,
qui ne garantit pas leur exactitude.

 (Bureau de Paris, Gilles Guillaume pour le service français,
édité par Benoît Van Overstraeten)
 

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