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Marchionne dévoile son dernier plan stratégique pour Fiat Chrysler
Reuters01/06/2018 à 15:08

    * Marchionne quittera FCA en 2019
    * Les objectifs financiers du plan précédent presque tous
atteints
    * Les marges en Europe dans la ligne de mire des
investisseurs

    par Agnieszka Flak  et Valentina Za
    BALOCCO, Italie, 1er juin (Reuters) - Sergio Marchionne a
exposé vendredi son dernier plan stratégique en tant
qu'administrateur délégué de Fiat Chrysler Automobiles (FCA)
 FCHA.MI   FCAU.N  en mettant l'accent sur les SUV et les
véhicules électriques et hybrides, 14 ans jour pour jour après
son arrivée à la tête du constructeur.
    Sergio Marchionne, qui, à 65 ans, quittera ses fonctions en
début d'année prochaine, a également réaffirmé la nécessité pour
le constructeur italo-américain de poursuivre sur la voie de
voitures plus propres et plus intelligentes et a présenté une
feuille de route pour les marques Jeep, RAM, Alfa et Maserati.
    "Ces marques génèrent la partie la plus importante de notre
chiffre d'affaires et de nos bénéfices", a-t-il dit, ajoutant
que le groupe générerait un flux de trésorerie positif d'ici fin
juin.
    Sergio Marchionne, qui a sauvé le groupe de la faillite et
multiplié par 11 la valeur de Fiat, a déclaré que cette
situation ouvrait des opportunités d'investissement et la
possibilité de récompenser les actionnaires.
    FCA a également dévoilé des objectifs ambitieux pour sa
marque Jeep sur laquelle le groupe dégage de fortes marges.
    Le constructeur estime qu'un SUV sur 12 vendus à travers le
monde d'ici 2022 sera une Jeep mais il n'a pas donné d'objectifs
de ventes précis.
    
    HYBRIDES ET ÉLECTRIQUES
    Jeep va lancer neuf nouveaux modèles, faire son entrée sur
trois nouveaux segments, dont celui des grands SUV, et proposer
quatre versions électriques d'ici 2022. La marque a également
annoncé qu'elle allait cesser de vendre des véhicules diesel en
Europe.
    FCA vise jusqu'à 30% d'augmentation des ventes mondiales de
sa filiale de pickups RAM pour en faire ainsi la deuxième marque
de véhicules commerciaux en Amérique du Nord.
    Maserati va lancer des véhicules hybrides et entièrement
électriques, équipés de moteurs Ferrari, afin de concurrencer
Tesla  TSLA.O  et Porsche, tandis qu'Alfa Romeo se dotera de
composants hybrides et électriques d'ici 2022.
    FCA a dit vouloir vendre 400.000 Alfa Romeo en 2022, contre
170.000 prévues cette année. Le groupe voulait atteindre cet
objectif cette année mais des problèmes technologiques et de
design ne l'ont pas permis et la marque n'est toujours pas
rentable.
    Sergio Marchionne, qui avait pour l'occasion troqué son
habituel pullover pour une cravate, a dit que FCA était résolu à
développer des voitures hybrides et électriques afin de
s'assurer que le septième constructeur automobile mondial
continuait à respecter la réglementation en matière d'émissions
polluantes.
    FCA a adapté certaines de ses usines américaines afin
d'augmenter la production des très rentables SUV et camions aux
dépens des berlines.
    Le groupe est en passe de réaliser, voire de dépasser tous
les objectifs financiers fixés dans le dernier plan stratégique
en 2014.
    
    MARGES EN EUROPE
    Ce plan a permis à FCA d'effacer l'écart de marge avec ses
concurrents américains GM  GM.N  et Ford  F.N  et c'est
désormais l'Europe qui est dans la ligne de mire des
investisseurs.
    "Un exercice similaire crédible pour la région EMEA (Europe
, Moyen-Orient, Afrique) donnera aux investisseurs confiance
dans les objectifs de la région", estime George Galliers,
analyste chez Evercore ISI.
    La marge d'exploitation du groupe en Europe s'est rétablie à
3,2% en 2017, à comparer à une marge mondiale de 7,3% pour PSA
 PEUP.PA , qui opère principalement en Europe.
    FCA devrait continuer à adapter certaines de ses usines
italiennes aux Alfa Romeo, aux Jeep et aux Maserati, tandis que
les modèles de production en série seront réservés à certains
marchés, abandonnés ou fabriqués ailleurs.
    Sergio Marchionne ne devait pas faire de grandes annonces au
cours de ce vendredi dédié à la présentation de sa stratégie. Il
pourrait néanmoins préciser les détails de la scission de
l'équipementier Magneti Marelli et du partenariat noué avec
Waymo, la filiale d'Alphabet  GOOGL.O  spécialisée dans les
véhicules autonomes.   
    Sergio Marchionne a repoussé l'idée d'une scission de
Maserati ou d'Alfa Romeo, mais de nombreux analystes pensent que
ce n'est qu'une question de temps.
    "Les scissions des ces marques haut de gamme sont l'un des
sujets les plus discutés actuellement", relève Michele Pedroni,
gestionnaire de fonds chez Decalia Asset Management.

 (Catherine Mallebay-Vacqueur pour le service français, édité
par Bertrand Boucey)
 

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