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LEAD 1-Ethiopian Airlines-Les pilotes ont respecté les procédures-WSJ
Reuters03/04/2019 à 14:05

 (Bien lire au 5e paragraphe que l'accident de Lion Air a fait
189 morts)
    SEATTLE/PARIS, 3 avril (Reuters) - Le système
anti-décrochage MCAS du Boeing 737 MAX d'Ethiopian Airlines qui
s'est écrasé le 10 mars peu après son décollage d'Addis Abeba a
été réenclenché quatre fois après que les pilotes l'eurent dans
un premier temps éteint à la suite de données suspectes reçues
d'un capteur, selon deux sources au fait du dossier.
    On ignore toutefois si ce sont les pilotes qui ont décidé de
réenclencher le système ou si le logiciel aurait pu se réactiver
sans intervention humaine, a ajouté une de ces sources.
    Selon le Wall Street Journal de mercredi, les pilotes ont
suivi les procédures d'urgence établies par Boeing  BA.N  sans
parvenir à reprendre le contrôle de l'appareil.
    L'accident a provoqué la mort des 157 personnes qui se
trouvaient à bord de l'avion et entraîné l'immobilisation de
tous les appareils de ce modèle, le plus vendu au monde.
    Le logiciel anti-décrochage MCAS (Maneuvering
Characteristics Augmentation System) est au centre des
investigations sur l'accident du mois dernier et sur celui du
Boeing Lion Air en Indonésie en octobre 2018, qui a fait près de
189 morts.
    Boeing avait adressé aux pilotes des directives sur la
procédure à suivre pour désactiver le système anti-décrochage
après l'accident en Indonésie.
    Les pilotes d'Ethiopian Airlines ont désactivé le système
anti-décrochage soupçonné d'être à l'origine de l'accident, peu
après le décollage de l'appareil de l'aéroport d'Addis Abeba à
destination de Nairobi, précise le WSJ citant une source anonyme
informée du rapport préliminaire sur les causes de l'accident.
    Les pilotes ont alors tenté de stabiliser l'appareil de
manière manuelle, sans succès, puis ont rétabli l'alimentation
électrique, ce qui a eu pour effet de réactiver le système
anti-décrochage, provoquant une perte d'altitude.
    Les autorités éthiopiennes doivent rendre public, à une date
non précisée, le rapport préliminaire des enquêteurs sur la
catastrophe.  

 (Eric M. Johnson et Tim Hepher; Pierre Sérisier et Guy Kerivel
pour le service français)
 

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