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L'industrie automobile a retrouvé des couleurs

Boursorama25/09/2014 à 20:00

Plus de cent millions de véhicules devraient être produits au niveau mondial en 2017.

Alors que se tient à Paris le salon de l'automobile du 4 au 19 octobre, une étude d'Euler Hermès confirme que la production automobile a renoué avec un certain dynamisme au niveau mondial.

L'automobile, industrie d'avenir ? Hors des économies matures, c'est effectivement le cas. « Le marché automobile semble retrouver ses couleurs et la crise serait même effacée en termes de rythme de croissance de la production mondiale. Toutefois, la production a déjà commencé à basculer vers les nouvelles économies du fait de taux d'équipement encore très faibles (...) » résume ainsi Ludovic Subran, chef économiste chez Euler Hermès. La production mondiale devrait ainsi progresser de 4% par an en 2014 et 2015 et dépasser les 100 millions de véhicules à l'horizon 2017.

Les ventes de voitures sont dominées par quatre marchés majeurs : Chine, Etats-Unis, Europe et Japon. Le marché chinois (+10% en 2014 et +8% en 2015) est devenu le premier marché mondial mais le taux d'équipement y reste encore très faible (5% vs. 80% aux Etats-Unis et 55% en Europe) alors que 21 millions de véhicules devraient être vendues en Chine en 2015, soit 25% de plus qu'aux Etats-Unis. Le marché américain a toutefois retrouvé son niveau de ventes d'avant-crise. Avec des effectifs qui ont été réduits de 20%, il est même redevenu rentable. Il devrait progresser de 4% en 2014 et de 3% en 2015.

Des marges plus élevées en Allemagne

En Europe, le marché est attendu en hausse de 5% en 2014 et en 2015, mais les ventes restent en volume inférieures de 15% à leurs niveaux d'avant crise. En France, le niveau de production atteindra 1,4 million en 2014, soit un niveau très faible par rapport aux 3 millions d'unités d'avant la crise. Euler Hermès rappelle qu'en comparaison l'Allemagne produit quatre fois plus d'automobiles. Les constructeurs allemands génèrent par ailleurs des résultats d'exploitation au-dessus de 7% contre 2 et 3% pour les constructeurs français.

En quelques années, la production automobile a basculé vers les nouvelles économies. Les pays industriels ont vu partir une partie de leur production vers les pays « low cost ». En Europe, de la France ou de l'Italie vers les pays d'Europe centrale (Slovaquie, République tchèque, Pologne etc.). Outre-Atlantique, des Etats-Unis vers le Mexique. Des nouvelles zones de production sont aussi en train d'apparaître en Asie du Sud-Est et en Afrique du Nord. L'industrie automobile est en mutation au niveau mondial, le déclin de la production dans les pays industriels n'est donc que relatif.

J.G

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