L'allemand Flixbus va lancer un service d'autocar en France

information fournie par Reuters •19/05/2015 à 08:46

    PARIS, 19 mai (Reuters) - L'opérateur d'autocars longue 
distance allemand Flixbus doit annoncer mardi le lancement de 
son offre de transport en France, devenant ainsi l'une des 
premières compagnies à profiter de la libéralisation du secteur 
prévue par la loi Macron. 
    Née en 2011 à Munich, l'entreprise s'est fortement 
développée lors de l'ouverture à la concurrence du transport en 
Allemagne en 2013. Début 2015, elle a fusionné avec son 
homologue allemande Meinfernbus. 
    En libéralisant l'activité des autocars pour les lignes 
nationales et interrégionales, le ministre de l'Economie 
Emmanuel Macron entend favoriser, dans les zones sans desserte 
ferroviaire, le développement d'une offre de transport moins 
chère que le train. 
    Dans l'Hexagone, seul le cabotage sur le tracé d'une ligne 
internationale est aujourd'hui autorisé. 
    Eurolines, filiale du groupe français Transdev, ainsi 
qu'iDBUS, filiale de la SNCF, sont également prêtes à s'emparer 
de ce marché, tout comme d'autres sociétés étrangères comme 
Megabus, filiale du britannique Stagecoach  SGC.L .  
    La Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) 
estime que le secteur pourrait voir ses effectifs croître de 
1,5% à 3% par an d'ici 2020 grâce à ce dispositif. 
    Selon une note de France Stratégie, le transport routier de 
voyageurs, hors transport urbain et suburbain, a réalisé en 
France un chiffre d'affaires de 5,4 milliards d'euros en 2013, 
pour un effectif de 94.000 personnes. 
    Flixbus compte aujourd'hui 500 salariés, auxquels il faut 
ajouter les 3.500 chauffeurs des compagnies de bus avec 
lesquelles l'entreprise travaille. Avec une flotte de 650 
autocars, elle propose des tarifs aussi bas que 22 euros par 
exemple sur un Berlin-Francfort, et assure 10.000 liaisons 
quotidiennes en Allemagne, mais aussi maintenant vers des 
dessertes en Suisse. 
    Certains écologistes ont critiqué la perspective d'une 
multiplication des autocars sur les routes françaises, notamment 
à un moment où les motorisations diesel sont particulièrement 
décriées. Les bus longue distance ont transporté l'an dernier 
19,6 millions de passagers outre-Rhin, après 8,2 millions en 
2013 et environ quatre millions en 2012. 
 
 (Gilles Guillaume, édité par Jean-Michel Bélot)