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GTT se voit confier par Hyundai Heavy Industries la conception des cuves de 4 nouveaux méthaniers
information fournie par AOF16/06/2021 à 18:08

(AOF) - GTT a reçu une commande de la part de son partenaire le chantier naval coréen Hyundai Heavy Industries (HHI), pour la conception des cuves de quatre nouveaux méthaniers pour le compte d'un armateur européen. GTT réalisera le design des cuves des méthaniers qui offriront chacune une capacité de 200 000 m3 et intégreront le système de confinement cryogénique à membranes Mark III Flex+ de GTT. La livraison des navires s'échelonnera entre le troisième trimestre 2023 et le premier trimestre 2024.

AOF - EN SAVOIR PLUS

Points clés

- Leader mondial de la conception de systèmes de confinement à membranes cryogéniques utilisés pour le stockage et le transport naval du GNL ou gaz naturel liquéfié ;

- Chiffre d'affaires de 288 M€, réalisé à 94 % dans la construction de réservoirs ou navires stationnaires et composé aux 9/10èmes de redevances, d'où des marges proches de l'ordre de 60 % ;

- Modèle d'affaires de capitalisation sur la croissance des marchés du gaz naturel (25 % de la consommation d'énergie attendu pour 2040) et du GNL carburant (« Global Sulphur Cap », incitatif à la propulsion des navires de commerce par GNL) et d'extension de l'offre de services au travers d'acquisitions ;

- Attente d'une cession par Engie de sa participation de 40,4 % dans le capital de la société dont Philippe Berterottière est PDG du conseil d'administration de 1O membres ;

- Bilan très solide -absence d'endettement et trésorerie de 200 M€ à fin juin.

Enjeux

 - Stratégie 2019-2021 de réponse, notamment par l'innovation digitale, à un secteur maritime moins émetteur d'émissions carbone, et d'obtention de 524 M€ de chiffre d'affaires cumulé ;

- Stratégie d'innovation destinée à renforcer les positions dans le gaz naturel, à améliorer les solutions Mark Systems et NO 96 et à participer à la croissance du marché de l'hydrogène ;

                  - 1ère ETI française par le nombre de dépôts de brevets, plus de 80 % du carnet de commandes provenant de technologies proposées depuis moins de 3 ans,

                  - partenariat avec l'incubateur marseillais Zebox, spécialisé dans le transport maritime ;

- Stratégie de responsabilité environnementale :

                  - focus sur la réduction des taux d'évaporation du gaz des cuves de transport ou de   stockage et de diminution des émissions de CO2 (- 43 % en 10 ans),

                  - réduction des consommations d'électricité et revalorisation des déchets ;

- Montée en puissance des activités de service portées par Ascenz, Cryometrics ou Cryovision ainsi que des offres aux GBS (fonds sous-marins, transport d'éthane...) ;

- Après les acquisitions dans le digital -Marorka, spécialiste du smart shipping et OSE Engineering (process d'ingénierie et réduction des émissions)-, achat d'Areva H3Gen, leader de l'électrolyse PEM ;

- Carnet de commandes de 135 unités à fin septembre et développement rapide dans le marché du carburant GNL, d'où une visibilité jusqu'en 2029.

Défis

- Risques géopolitiques concentrés sur le Qatar, la Malaisie et l'Indonésie qui regroupent plus de la moitié de l'offre mondiale de liquéfaction de GNL ;

- Evolution des parts de marchés dans l'offre de carburant GNL aux navires de commerce ;

- Appel contre la décision de l'Autorité coréenne de la concurrence sur les pratiques commerciales de GTT, le condamnant à 9,5 M€ ;

 - Impact de la pandémie : nul avec un bond de 53 % des ventes à fin septembre, du fait des commandes passées en 2018 et 2019 et de l'absence de décalage de construction des navires ;

- Objectif 2020 de 375 à 405 M€ de revenus et de et de 235 à 265 M€ de bénéfice opérationnel ;

- Engagement, pour les exercices 2020 et 2021, d'un taux de distribution de 80 % au moins, avec acompte sur dividende.

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