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GM va réduire sa production et ses effectifs en Amérique du Nord
Reuters26/11/2018 à 21:18

 (Actualisé avec réaction de Donald Trump)
    par Paul Lienert, David Shepardson et Joseph White
    DETROIT/WASHINGTON, 26 novembre (Reuters) - General Motors
(GM)  GM.N  va supprimer environ 8.000 emplois en Amérique du
Nord et arrêter la production de ses voitures qui se vendent le
moins pour s'adapter aux bouleversements en cours dans le
secteur automobile, qui l'amènent à tourner le dos aux berlines
traditionnelles et à investir massivement dans les véhicules
électriques et autonomes.
    Les mesures annoncées lundi par le premier constructeur
automobile américain représentent sa plus importante
restructuration en Amérique du Nord depuis sa faillite il y a 10
ans.
    Elles sont saluées par les investisseurs. L'action GM prend
5,75% vers 20h00 GMT à Wall Street, contre un gain de 1,55% pour
le S&P-500  .SPX . 
    Elles vont se traduire par des charges de 3 à 3,8 milliards
de dollars (2,65 à 3,35 milliards d'euros) mais devraient
ensuite augmenter de 6 milliards de dollars d'ici fin 2020 le
flux de trésorerie disponible, a déclaré le constructeur de
Detroit.
    "A la différence des périodes précédentes (...) GM tente
d'anticiper une éventuelle crise en faisant des économies
maintenant", dit Michelle Krebs, analyste chez Autotrader.
    Le groupe américain prévoit d'arrêter l'an prochain la
production de trois usines au Canada (à Oshawa) et aux
Etats-Unis (dans l'Ohio et le Michigan). Il va aussi arrêter de
fabriquer plusieurs modèles actuellement assemblés sur ces
sites, comme la Chevrolet Cruze, la Cadillac CT6 et la Buick
LaCrosse. La Cruise compact ne sera plus commercialisée aux
Etats-Unis en 2019.  
    Les usines de Baltimore (Maryland) et de Warren (Michigan),
qui assemblent des composants de systèmes de transmission, sont
également menacées. Deux autres usines hors Amérique du Nord
vont également fermer, a dit le groupe sans plus de précisions. 
    "Nous sommes en train d'ajuster nos capacités en fonction
des réalités du marché", a déclaré la directrice générale, Mary
Barra, ajoutant que ces mesures avaient été prises en raison des
changements à l'oeuvre dans le secteur automobile.
    GM entend doubler les ressources consacrées aux véhicules
électriques et sans conducteur au cours des deux prochaines
années.
    
    DES USINES NE TOURNANT PAS À PLEINES CAPACITÉS
    Alors que Donald Trump se présente en défenseur des emplois
industriels aux Etats-Unis, General Motors a déclaré que les
droits de douane sur l'acier décidés cette année par le
président américain lui coûtaient un milliard de dollars. La
directrice générale du constructeur a souligné que les coûts
liés aux droits de douane faisaient partie des "vents
contraires" auxquels GM doit faire face.
    Donald Trump a déclaré avoir exprimé auprès de Mary Barra
son mécontentement face aux fermetures d'usines annoncées par
General Motors dans l'Ohio et le Michigan. "Vous feriez mieux de
revenir rapidement", a-t-il dit à la dirigeante, selon son
propre compte-rendu de leur entretien.
    United Auto Workers (UAW), premier syndicat du secteur
automobile aux Etats-Unis, a promis de batailler contre ce plan,
que le maire de Detroit, Mike Duggan, a jugé "inquiétant". 
    Au Canada, le syndicat Unifor a fait savoir qu'il "se
battrait vigoureusement" pour préserver les emplois alors que
des salariés d'Oshawa ont cessé le travail lundi. 
    Le Premier ministre canadien, Justin Trudeau, a exprimé sa
"profonde déception" à l'issue d'un entretien avec Mary Barra.
    Les emplois supprimés, dont ceux d'ingénieurs et de cadres,
représentent 15% des effectifs du constructeur dans la région. 
    Mary Barra a déclaré à la presse que le constructeur était
en mesure à la fois de réduire ses investissements de 1,5
milliard de dollars par an et de dépenser davantage dans les
véhicules électriques, autonomes et connectés, car il avait en
grande partie fini d'investir dans les nouvelles générations de
camions et de SUV. 
    A partir du début des années 2020, environ trois quarts des
ventes mondiales de General Motors seront réalisées à partir de
cinq architectures de véhicules seulement.
    Aux Etats-Unis, le repli du marché automobile a amené
plusieurs usines à ne fonctionner qu'avec une seule équipe.
C'est notamment le cas à Hamtramck (Michigan) et Lordstown
(Ohio). Une usine automobile fonctionnant en dessous de 80% de
ses capacités est généralement considérée comme non rentable. 
    Selon Mary Barra, GM utilise environ 70% de ses capacités en
Amérique du Nord et le constructeur veut améliorer ce ratio.  
    "Nous devons nous assurer que nous sommes bien positionnés
pour faire face à la concurrence, pas seulement au cours des
prochaines années, mais bien au-delà", a-t-elle déclaré.
    Ses concurrents américains, Ford  F.N  et Fiat Chrysler
Automobiles  FCHA.MI , ont déjà tous deux abaissé leur
production aux Etats-Unis, ou annoncé leur intention de le
faire.

 (Claude Chendjou pour le service français, édité par Bertrand
Boucey)
 

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