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Ford a redressé ses ventes en Russie en 2016
Reuters20/02/2017 à 17:34

    * Hausse de 10% des ventes en 2016, mieux que la concurrence 
    * Le marché russe attendu en croissance cette année 
    * Le concurrent GM avait quitté le pays en 2015 
 
    par Jack Stubbs et Gleb Stolyarov 
    MOSCOU, 20 février (Reuters) - Ford  F.N  a été le premier 
constructeur automobile étranger à voir ses ventes repartir en 
Russie l'an dernier après trois années difficiles, réussissant 
ainsi son pari de miser sur ce marché notoirement volatil que 
son éternel concurrent General Motors  GM.N  a préféré quitter. 
    Le marché automobile russe avait culminé à 2,9 millions de 
véhicules en 2012 mais il s'est depuis contracté de plus de 
moitié, victime de la crise économique elle-même due à la chute 
des cours du pétrole et aux sanctions occidentales. 
    Les ventes de voitures ont encore baissé de 11% l'an dernier 
et elles ont reculé de 5% en janvier par rapport au même mois de 
2016.   
    Alors que General Motors s'est retiré du pays en 2015, Ford 
a non seulement choisi de rester mais a investi dans de nouveaux 
modèles plus adaptés aux difficiles conditions de conduite de la 
Russie. 
    Depuis 2011, sa coentreprise avec le constructeur russe 
Sollers  SVAZ.MM  a consacré 1,5 million de dollars (1,4 
milliard d'euros) à l'adaptation de ses modèles aux 
spécifications locales. 
    Le groupe a fait état d'une hausse de 10% de ses ventes en 
2016, en y voyant le signe que sa stratégie commence enfin à 
porter ses fruits. 
    Le total de 40.000 est encore bien en-dessous des près de 
190.000 véhicules que Ford avait écoulés sur le marché russe en 
2008, avant la crise financière mondiale qui a vu le 
constructeur américain perdre des parts de marché face aux 
sud-coréens Kia  000270.KS  et Hyundai  005380.KS  notamment. 
    Le marché russe "commence à se redresser", a déclaré à 
Reuters le directeur général du groupe américain, Mark Fields, 
la semaine dernière en promettant de continuer à investir. 
    Le comité des constructeurs automobiles de l'Association des 
entreprises européennes (AEB) prévoit une stabilisation du 
marché russe cette année, puis une croissance de 4% l'an 
prochain. Mais il estime que le retour à la normale prendra des 
années. 
    "Malgré les turbulences économiques, nous n'avons pas réduit 
nos investissements et avons respecté le plan initial en lançant 
sept nouveaux véhicules avec un niveau important de 
localisation", a dit à Reuters Mark Ovenden, le patron de la 
coentreprise Ford Sollers. 
    Ford Sollers possède quater usines qui assemblent notamment 
des compactes Fiesta et des SUV EcoSport conditionnées pour 
affronter le mauvais état des routes russes et le froid extrême. 
    Ford n'a pas dit quand ses opérations russes pourraient 
dégager des bénéfices mais Vladimir Bespalov, analyste à la 
banque VTB, pense que cela pourrait intervenir dès 2018. 
    Le cabinet d'études IHS s'attend à ce que Ford atteigne le 
cap des 60.000 véhicules vendus en Russie d'ici 2020.  
     
    POINT DE NON RETOUR 
    Ford avait fait ses premiers pas en Russie dès 1907, sous le 
règne de Nicolas II, avant d'être chassé du pays, comme les 
autres constructeurs étrangers, pendant l'ère soviétique. 
    En 2002, dix ans après l'implosion de l'URSS, Ford a ouvert 
à Saint-Pétersbourg la première usine automobile étrangère en 
Russie. Le succès a été immédiatement au rendez-vous sur un 
marché largement dominé à l'époque par la Lada, dont l'aspect 
n'avait guère évolué depuis les années 1960. 
    L'ancrage local de Ford explique son choix de rester, estime 
l'analyste de VTB. "Ford a passé le point de non retour en 
termes d'investissement. Ford aurait perdu plus en abandonnant, 
alors que c'était l'inverse pour GM qui a préféré couper court." 
    Si Ford a redressé ses ventes l'an dernier, d'autres 
constructeurs étrangers ont continué de voir les leurs baisser, 
en ligne avec la tendance du marché. 
    Kia et Hyundai, actuellement numéros deux et trois en Russie 
derrière le constructeur local Avtovaz  AVAZ.MM , ont vu leurs 
ventes reculer de respectivement 9% et 10%. Renault  RENA.PA , 
qui est entré au capital d'Avtovaz en 2008, a vu les siennes 
baisser de 3% et le recul a atteint 5% pour Volkswagen 
 VOWG_p.DE . 
    Pour Tim Urquhart, analyste chez IHS, il est encore trop tôt 
pour dire si le pari de Ford en Russie sera gagnant sur la 
durée, mais sa présence lui permettra à tout le moins de pousser 
ses pions parmi les principaux constructeurs mondiaux. 
    "Si vous voulez avoir une portée mondiale, il faut être sur 
le marché russe", dit-il. 
 
 (avec la contribution d'Alexandria Sage à San Francisco, 
Véronique Tison pour le service français) 
 

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