1. Aide
    1. Espace Client
    2. Connexion
  1. Aide
    1. Espace Client
    2. Connexion
Espace Membre Boursorama

Erreur d'authentification

Votre compte a été clôturé.

Vous êtes authentifié. Nous chargeons votre espace membre.

Mot de passe oublié ?

Nouveau sur Boursorama ? Devenez membre

Identifiant/Mot de passe oublié
Si vous êtes Membre de la Communauté Boursorama, veuillez indiquer l'adresse email que vous avez fournie lors de votre enregistrement pour recevoir votre identifiant et/ou ré-initialiser votre mot de passe :

Nouveau sur Boursorama ? Devenez membre

Fermer

EXCLUSIF-Moins de Renault Clio à Flins pour la 5e génération-sources
Reuters16/03/2018 à 16:32

    * Clio 5 sera principalement produite à Bursa et Novo
Mesto-sces
    * Flins viendra en complément avec seulement 6% des
volumes-sces
    * Le site se prépare à la montée en puissance de
l'électrique-sce
    * La voiture, prévue fin 2019, aura une version
hybride-source

    par Gilles Guillaume
    PARIS, 16 mars (Reuters) - La cinquième génération de la
célèbre Renault Clio, dont l'arrivée est prévue fin 2019, verra
ses volumes de production en France réduits au profit de la
Turquie et de la Slovénie,  ont dit à Reuters quatre sources
proches du dossier.
    Best-seller de la marque au losange, la citadine avait déjà
failli être totalement délocalisée sur le site turc de Bursa
lors de l'arrivée de la quatrième génération du véhicule en
2012. Cette perspective avait donné lieu à un bras de fer entre
le PDG de Renault  RENA.PA  Carlos Ghosn et le président de la
République de l'époque, Nicolas Sarkozy. 
    Finalement, une partie de la production avait été maintenue
sur le site historique de la famille Clio et de son ancêtre la
Renault 5, l'usine de Flins (Yvelines). Ce sera encore le cas
avec la cinquième génération, mais dans des proportions encore
réduites.
    "Bursa sera l'usine principale de la nouvelle Clio, suivie
de Novo Mesto (Slovénie). Flins fera le surplus si ces deux
usines n'arrivent pas à fournir", a dit une source proche de
Renault.
    Un porte-parole du constructeur a déclaré de son côté,
concernant l'industrialisation du futur modèle : "Le travail est
en cours, toute annonce serait partielle, erronée et
prématurée."
    L'usine de Flins, qui emploie environ 2.500 personnes,
assemble actuellement, outre des Clio 4, la citadine électrique
Zoé et la petite Micra de Nissan  7201.T .
    Selon une source industrielle, Bursa a produit l'an dernier
72% des Clio commercialisées en Europe, Flins 15% avec environ
63.000 voitures et Novo Mesto 13%. Pour Clio 5, les pourcentages
évolueraient vers 80% en Turquie, 14% en Slovénie et 6% à Flins,
avec seulement 25.000 voitures par an.
    Selon deux sources, un volume aussi réduit pourrait
signifier que les Clio 5 Made in France seront assemblées en kit
à partir d'éléments importés des autres usines, l'emboutissage
du modèle n'étant plus réalisé sur place.
    "Si l'on ne tient pas compte des versions sport produites à
Dieppe, la Clio 5 pourrait être la dernière fabriquée dans
l'Hexagone car sa présence à Flins s'entend pour une durée
limitée", commente un analyste du secteur. "Après 2022, l'usine
se concentrera en effet sur le lancement de la deuxième
génération de modèles électriques qui devrait suffire à la
remplir."
    
    EVOLUTION EXTERIEURE, RÉVOLUTION INTÉRIEURE
    Clio, dont la première génération remonte à 1990, s'est
écoulée à près de 15 millions d'exemplaires à travers le monde
depuis son lancement. 
    Modèle le plus vendu de Renault, Clio 4 a été l'an dernier
la deuxième voiture la plus vendue en Europe derrière la Golf de
Volkswagen  VOWG_p.DE .
    La cinquième génération inaugurera la nouvelle plateforme de
l'alliance Renault-Nissan pour les petits véhicules. Selon une
autre source proche du groupe, elle devrait aussi être équipée à
terme de la solution d'hybridation abordable "Locobox", une
première pour la petite berline.
    Au salon de l'automobile de Genève, le directeur du design
de Renault Laurens van den Acker a déclaré que la silhouette de
la Clio 5 ne devrait pas trancher radicalement avec celle de la
Clio 4, qui a inauguré sous son crayon le nouveau style de la
marque.
    "On a le luxe, dans un certain sens, de pouvoir renouveler
une voiture qui reste un succès", a-t-il dit à Reuters.
    "Chez Renault, nous avions plutôt l'habitude de tout
réinventer tout le temps, donc c'est presque une petite
révolution d'avoir une approche un peu plus à l'allemande",
a-t-il ajouté, faisant référence aux modifications par petite
touche que Volkswagen peut se permettre à chaque nouvelle
génération de l'emblématique Golf.
    Laurens van den Acker laisse ainsi entendre qu'entre la
quatrième et la cinquième génération de Clio, il n'y aura qu'une
évolution à l'extérieur, mais qu'en revanche l'intérieur sera
marqué par une révolution pour accompagner l'arrivée des
technologies de conduite autonome et de la connectivité à bord.

 (Edité par Marc Joanny et Dominique Rodriguez)
 

Valeurs associées

Euronext Paris +14.17%
XETRA +14.97%

0 commentaire

Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement

Signaler le commentaire

Fermer

Mes listes

Une erreur est survenue pendant le chargement de la liste

valeur

dernier

var.

4346.14 +4.61%
33.3 -3.90%
33.815 +0.85%
53.53 +8.13%
2.093 +13.44%

Les Risques en Bourse

Fermer