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Bombardier réfléchit à sa stratégie, pas de décision imminente -source
Reuters16/10/2017 à 18:11

 (Actualisé avec source) 
    16 octobre (Reuters) - Bombardier  BBDb.TO  continue 
d'étudier diverses options stratégiques pour son pôle 
aéronautique mais une décision n'est pas pour tout de suite, ont 
dit lundi des sources proches du dossier à Reuters. 
    Dans le cadre de cet examen, le constructeur canadien de 
trains et d'avions a eu des contacts informels avec des 
prétendants possibles, y compris des groupes chinois, ont 
indiqué les sources qui ont en revanche minimisé la possibilité 
d'une entente avec Airbus  AIR.PA . 
    L'agence Bloomberg a rapporté dimanche que Bombardier 
envisageait de vendre certains actifs comme l'avion 
turbopropulsé Q400 et le jet régional CRJ, tout en souhaitant un 
partenariat avec d'autres acteurs de l'aéronautique comme  
Airbus. 
    Bombardier n'a pu être joint pour un commentaire lundi et 
Airbus n'a pas souhaité s'exprimer. 
    Ce n'est pas la première fois que le groupe québécois, 
parvenu à mi-parcours d'un plan de redressement quinquennal 
après avoir songé au dépôt de bilan en 2015, réfléchit à 
l'avenir de son pôle aéronautique. Selon des informations 
obtenues par Reuters, Bombardier avait eu des discussions avec 
Airbus en 2015 pour ce que dernier prenne une participation 
majoritaire dans le segment CSeries mais l'affaire n'avait pas 
abouti et le groupe s'était finalement tourné vers les pouvoirs 
publics. 
    Des sources industrielles ont dit à Reuters dimanche qu'il 
était douteux qu'Airbus s'intéresse au Q400 parce que 
l'avionneur européen est actionnaire d'ATR, constructeur qui 
contrôle déjà 75% du marché des avions turbopropulsés, et que 
l'opération aurait ainsi du mal à passer auprès des autorités de 
la concurrence. 
    Le pôle aéronautique de Bombardier traverse une passe 
difficile: la demande pour ses avions turbopropulsés et 
régionaux est médiocre et le nouvel appareil CSeries donne lieu 
à un contentieux commercial avec Boeing  BA.N . 
    Le département américain du Commerce a annoncé ce mois-ci 
qu'il avait encore augmenté les droits de douane sur le CSeries, 
désormais portés à près de 300%, Boeing accusant non seulement 
le constructeur canadien de bénéficier de subventions indues 
mais aussi d'avoir bradé les appareils aux Etats-Unis à des prix 
"ridiculement bas".   
    Bombardier, dont la situation financière est cependant bien 
meilleure qu'en 2015, a eu des discussions informelles avec des 
entreprises chinoises afin d'avoir un meilleur accès au marché 
local, ont dit récemment à Reuters deux sources au fait du 
dossier. 
    Mais ces discussions sont lentes en raison des visées des 
différentes parties prenantes, en particulier la province du 
Québec qui détient 49% du programme CSeries. 
    "Pour que ça marche, beaucoup de conditions doivent être 
remplies", a dit l'une des sources. "Ce n'est pas toujours la 
logique qui l'emporte".         
 
 (Allison Lampert, Wilfrid Exbrayat et Véronique Tison pour le 
service français) 
 

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